Bedeutung
Niedrige Steuerspannung am Nockenwellenprofilsteller (Einlass, Profil A, Bank 2). Gleicher Fehler wie bei P001B, jedoch an Bank 2. Der Aktor des Nockenwellenverstellers passt unter Last die Einlass- und Auslasssteuerzeiten an. Ein klemmender oder träger Versteller verringert das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und kann Korrelationsfehler zwischen Nocken- und Kurbelwelle auslösen.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Profilsteller A für die Einlassnockenwelle an Bank 2 wählt bei Motoren mit wählbaren Hubprofilen einen Nockenhubmodus. Das Motorsteuergerät überwacht den Steuerstromkreis des Aktuators. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Spannung im Stromkreis niedriger als erwartet ist, etwa durch einen Kurzschluss gegen Masse, eine kurzgeschlossene Wicklung oder eine mangelhafte Verbindung.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Verkabelung gegen Masse kurzgeschlossen
- Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand
- Durchgescheuerte Isolierung des Kabelbaums
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
- Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
So diagnostizieren Sie es
- Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie Live-Aktuatorbefehle sowie zugehörige Codes, um festzustellen, wann der Stromkreis von Profilsteller A an Bank 2 eine zu niedrige Spannung aufweist.
- Prüfen Sie den Stecker des Aktuators an Bank 2 auf Korrosion oder lose Kontakte und untersuchen Sie den Kabelbaum auf an Motor oder benachbarten Teilen durchgescheuerte Isolierung.
- Prüfen Sie die Steuerleitung gemäß dem Stromkreisprüfverfahren des Herstellers auf einen Kurzschluss gegen Masse.
- Prüfen Sie Aktuatorwicklung und Steckerkontaktzustand gemäß Herstellervorgaben, um einen internen Kurzschluss oder eine Verbindung mit hohem Widerstand festzustellen.
- Wenn Verkabelung und Aktuator in Ordnung sind, prüfen Sie den Steuergeräteausgang gemäß dem Herstellerverfahren.
Häufige Reparaturen
- Reinigen und sichern Sie korrodierte oder lose Steckerkontakte des Aktuators an Bank 2.
- Reparieren Sie beschädigte Kabelbaumnisolierung oder eine gegen Masse kurzgeschlossene Leitung.
- Ersetzen Sie den Profilsteller A an Bank 2, wenn ein Defekt seiner Wicklung bestätigt wurde.
- Reparieren Sie den Steuergerätestromkreis nur, wenn die Prüfung einen Fehler auf der Steuergeräteseite bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Der Motor kann Leistung verlieren oder unrund laufen, wenn das Nockenhubprofil an Bank 2 nicht gesteuert werden kann. Beschleunigen Sie bei Symptomen vorsichtig und halten Sie an, wenn der Motor abstirbt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.