P002C: Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Aktors A an der B-Nockenwelle zu hoch, Bank 1

Bedeutung

Zu hohe Steuerspannung am Nockenwellenprofil-Aktor der Auslassnockenwelle (Profil A, Bank 1). Kurzschluss nach Plus oder offene Masse.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Nockenwellenprofilsteller B an Bank 1 steuert das Auslassnockenwellenprofil über einen vom Steuergerät überwachten Stromkreis. P002C wird gesetzt, wenn die Spannung im Steuerstromkreis höher als erwartet ist. Ursache kann ein Kurzschluss gegen Spannung oder eine unterbrochene Masseverbindung sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Verkabelung an Batteriespannung
2. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle geklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und suchen Sie nach zugehörigen Aktuatorstromkreiscodes, die auf ein gemeinsames Spannungsversorgungs- oder Masseproblem hindeuten könnten.
2. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Profilstellers B an Bank 1 auf eingeklemmte Isolierung, freiliegende Leiter, Korrosion oder eine mangelhafte Masseverbindung.
3. Prüfen Sie die Kabelbaumführung auf Kontakt mit einer Batteriespannungsversorgung oder einer anderen spannungsführenden Leitung und kontrollieren Sie, ob die Steckerkontakte korrekt sitzen und unbeschädigt sind.
4. Prüfen Sie den Aktuatorstromkreis anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben auf einen Kurzschluss gegen Spannung und kontrollieren Sie den Massepfad.
5. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, prüfen Sie steuergeräteseitige Ausgänge und Masseverbindungen anhand des Diagnoseverfahrens des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie Isolierung oder Kabelbaumführung dort, wo die Steuerleitung des Aktuators B an Bank 1 eine Spannungsquelle berührt.
• Stellen Sie eine beschädigte oder korrodierte Masseverbindung wieder her und sichern Sie die Steckerkontakte.
• Ersetzen Sie den Auslassprofilsteller an Bank 1, wenn die Prüfung bestätigt, dass er die zu hohe Spannung verursacht.
• Reparieren Sie einen bestätigten Kurzschluss gegen Spannung oder Masse im Steuerkabelbaum.

Kann ich weiterfahren?

Begrenzen Sie die Fahrten auf ein Minimum und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, da das Auslassnockenwellenprofil möglicherweise nicht richtig reagiert. Dadurch können Leistungsminderung und unrunder Motorlauf auftreten. Halten Sie an, wenn der Motor abstirbt, sehr unrund läuft oder die Warnleuchte blinkt.