P20FD: Mạch điều khiển bơm chất khử B có điện áp cao

Ý nghĩa

Đường điều khiển bơm DEF B bị giữ ở mức cao — chạm B+. Lỗi dây điện dạng này thường do cọ xát, nước lọt qua gioăng làm kín giắc hoặc chân giắc bị tụt — lắc bó dây khi mã lỗi đang hoạt động thường giúp xác định vị trí lỗi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mạch điều khiển bơm B truyền lệnh vận hành bơm DEF thứ 2 trên các hệ thống được trang bị. Mô-đun điều khiển đặt mã P20FD khi phát hiện mạch bị giữ ở mức điện cao hơn dự kiến, thường do dây điều khiển chập vào cực dương ắc quy.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Chạm B+
2. Chân giắc bị ăn mòn, gây điện trở tiếp xúc cao
3. Dây cấp nguồn bị kẹp vào nguồn B+

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể bắt đầu đếm ngược đến lúc không khởi động được sau thời gian bỏ qua cảnh báo
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra lệnh bơm B cùng trạng thái mạch trên live data để xác nhận thời điểm xuất hiện tình trạng điện áp cao.
2. Kiểm tra bó dây bơm B xem có đoạn bị kẹp hoặc cọ xát khiến dây tiếp xúc với dây dương ắc quy hoặc đường cấp điện hay không.
3. Kiểm tra giắc nối bơm B và mô-đun xem có ăn mòn, ẩm, chân giắc lệch hoặc dấu hiệu nguồn điện không mong muốn đi vào mạch điều khiển hay không.
4. Khi đã cách ly mạch theo chỉ dẫn của nhà sản xuất, kiểm tra dây điều khiển bơm B xem có chập vào nguồn điện hay không và kiểm tra độ khít của chân giắc.
5. Nếu bó dây còn tốt, kiểm tra đầu ra mạch điều khiển bơm B tại mô-đun theo quy trình và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điều khiển bơm B bị chập vào nguồn điện dương ắc quy.
• Thay lớp cách điện hư hỏng hoặc đi lại dây dẫn tránh xa nguồn điện gây chập.
• Sửa chân giắc bị ăn mòn hoặc hư hỏng và khôi phục phớt giắc nối.
• Chỉ sửa hoặc thay mô-đun điều khiển nếu xác nhận mạch điều khiển của mô-đun bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Động cơ vẫn có thể hoạt động, nhưng việc điều khiển bơm B và định lượng SCR có thể bị gián đoạn, ảnh hưởng đến khí thải và có khả năng kích hoạt đếm ngược đến trạng thái không thể khởi động. Tránh lái xe lâu và tuân thủ mọi cảnh báo đếm ngược.