P20FC: Mạch điều khiển bơm chất khử B có điện áp thấp

Ý nghĩa

Đường điều khiển bơm DEF B bị giữ ở mức thấp — chạm mát. Lỗi dây điện dạng này thường do cọ xát, nước lọt qua gioăng làm kín giắc hoặc chân giắc bị tụt — lắc bó dây khi mã lỗi đang hoạt động thường giúp xác định vị trí lỗi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mạch điều khiển bơm B truyền lệnh vận hành bơm DEF thứ 2 trên các hệ thống được trang bị. Mô-đun điều khiển đặt mã P20FC khi phát hiện mạch bị giữ ở mức điện thấp hơn dự kiến, thường do chập mass.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Chạm mát
2. Chân giắc bị ăn mòn, gây điện trở tiếp xúc cao
3. Bó dây cọ xát làm mòn lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể bắt đầu đếm ngược đến lúc không khởi động được sau thời gian bỏ qua cảnh báo
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra lệnh bơm B cùng trạng thái mạch trên live data để xem tình trạng điện áp thấp xảy ra liên tục hay chập chờn.
2. Kiểm tra giắc nối và bó dây bơm B xem có bị cọ xát, kẹt, ẩm, ăn mòn hoặc hư hỏng chân giắc khiến đường điều khiển nối mass hay không.
3. Lay bó dây bơm B ở vị trí có thể tiếp cận trong khi theo dõi trạng thái lỗi để hỗ trợ xác định chỗ chập chờn, nếu có thể thực hiện an toàn.
4. Khi đã cách ly mạch theo chỉ dẫn của nhà sản xuất, kiểm tra dây điều khiển bơm B xem có chập mass hay không và kiểm tra độ khít của chân giắc.
5. Nếu bó dây còn tốt, kiểm tra đầu ra mạch điều khiển bơm B tại mô-đun theo quy trình và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điều khiển bơm B bị cọ xát và chập mass.
• Vệ sinh hoặc thay chân giắc bơm B bị ăn mòn và khôi phục độ kín của giắc nối.
• Khắc phục hư hỏng chân giắc hoặc tình trạng chân giắc lắp không khít tại giắc nối bơm hoặc mô-đun.
• Chỉ sửa hoặc thay mô-đun điều khiển nếu xác nhận mạch điều khiển của mô-đun giữ điện áp mạch ở mức thấp.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Động cơ vẫn có thể hoạt động, nhưng bơm B và việc định lượng SCR có thể không khả dụng, ảnh hưởng đến khí thải và có khả năng kích hoạt đếm ngược đến trạng thái không thể khởi động. Tránh lái xe lâu và tuân thủ mọi cảnh báo đếm ngược.