P20C3: Mạch điều khiển bộ sưởi chất khử C thấp

Ý nghĩa

Mã này cho biết tình trạng điện áp thấp trong mạch điều khiển bộ sưởi chất khử C.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bộ sưởi chất khử C làm ấm một phần được giám sát trong hệ thống DEF để dung dịch vẫn sử dụng được khi thời tiết lạnh. Module điều khiển giám sát điện áp trong mạch điều khiển bộ sưởi C và đặt mã này khi điện áp thấp hơn dự kiến; nguyên nhân có thể là chập mát hoặc điện trở cao trong mạch.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Chập mát
2. Chân giắc bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Bó dây bị cọ xát làm mòn lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ hoặc cảnh báo NOx bật
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể bắt đầu đếm ngược đến trạng thái không khởi động sau thời gian bỏ qua cảnh báo
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và kiểm tra các mã mạch bộ sưởi khác có thể cho thấy lỗi nguồn điện hoặc mát dùng chung.
2. Kiểm tra giắc nối và bó dây bộ sưởi C xem có cọ xát, dây dẫn lộ ra, ăn mòn, hơi ẩm hoặc chân lỏng hay không.
3. Kiểm tra mạch điều khiển bộ sưởi C có bị chập mát không, dùng sơ đồ điện và quy trình cô lập của nhà sản xuất.
4. Đo sụt áp tại các kết nối nguồn và mát của bộ sưởi C khi có lệnh bật, rồi so sánh với thông số của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra phần tử sưởi C và rơ-le, sau đó kiểm tra mạch điều khiển module nếu dây điện và kết nối đạt yêu cầu.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa lớp cách điện bó dây bộ sưởi C bị cọ thủng và chạm mát.
• Làm sạch hoặc thay các chân giắc bộ sưởi C bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Sửa kết nối nguồn hoặc mát kém trong mạch bộ sưởi C.
• Thay phần tử sưởi C hoặc rơ-le bị hỏng sau khi xác nhận lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe không có triệu chứng khác, bạn có thể lái xe một quãng ngắn, nhưng bộ sưởi C có thể không làm ấm đầy đủ đoạn DEF khi nhiệt độ đóng băng. Theo dõi cảnh báo và tuân theo mọi bộ đếm ngược đến tình trạng không khởi động, vì việc cấp DEF và kiểm soát khí thải có thể bị ảnh hưởng và cuối cùng việc khởi động lại có thể bị hạn chế.