P0B5A: Dải/hiệu suất mạch cảm biến điện áp pin hybrid/EV G

Ý nghĩa

BMS phát hiện lỗi dải/hiệu suất mạch ở kênh cảm biến điện áp G của pin điện áp cao. Việc đo điện áp nhóm cell không đáng tin cậy trên kênh này.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

BMS đo một nhóm cell thông qua kênh cảm biến điện áp pin G và kiểm tra xem tín hiệu có hoạt động trong phạm vi dự kiến không. Mã này được thiết lập khi số đọc hoặc phản hồi của kênh G nằm ngoài phạm vi hiệu suất dự kiến đó, ngay cả khi không đơn thuần là thấp hoặc cao.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây cảm biến điện áp bị hở mạch, chập mạch hoặc có điện trở quá cao
2. Giắc cắm bị lỏng, hư hỏng hoặc ăn mòn
3. Lỗi trong mạch cảm biến điện áp hoặc mạch điều khiển pin

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo hệ thống EV/hybrid bật
• Công suất đầu ra giảm hoặc chuyển sang chế độ giới hạn công suất
• Sạc có thể không hoạt động hoặc bị chậm
• Quãng đường di chuyển bằng điện giảm

Cách chẩn đoán

1. Lưu freeze frame và dữ liệu BMS, sau đó so sánh điện áp được báo cáo của kênh G với các nhóm cell lân cận và mức thay đổi của nó trong điều kiện vận hành được ghi lại.
2. Xem lại các mã lỗi pin liên quan và thông tin chẩn đoán của nhà sản xuất để xác định kênh G nằm ngoài phạm vi trong lúc sạc, lái xe hay ở điều kiện khác.
3. Tuân thủ quy trình cách ly điện áp cao, sau đó kiểm tra giắc nối và dây dẫn có thể tiếp cận của kênh G xem có bị ăn mòn, lỏng, hỏng chân giắc hoặc cọ xát không.
4. Kiểm tra dây dẫn kênh G về mạch hở, chập mạch và điện trở quá cao theo quy trình và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
5. Nếu dây dẫn đạt yêu cầu, dùng các bước kiểm tra của nhà sản xuất để đánh giá mạch cảm biến kênh G và ngõ vào BMS xem có đo không chính xác hoặc không nhất quán không.

Cách khắc phục phổ biến

• Lắp lại giắc kênh G bị lỏng theo quy trình cách ly được chỉ định.
• Sửa chữa các chân giắc kênh G bị ăn mòn, hư hỏng hoặc lắp không chắc chắn.
• Sửa chữa hoặc thay thế dây dẫn kênh G bị đứt mạch, chập mạch hoặc có điện trở quá cao.
• Sửa chữa hoặc thay thế mạch cảm biến kênh G hoặc mạch BMS nếu kiểm tra xác nhận lỗi đo nằm bên trong.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh phụ thuộc vào khả năng sạc hoặc tầm hoạt động điện bình thường nếu xe bị giảm công suất hoặc giới hạn sạc, vì BMS xem số đo kênh G nằm ngoài phạm vi hiệu suất dự kiến. Sớm đưa xe đi chẩn đoán; tiếp tục vận hành có thể khiến các giới hạn công suất pin tăng thêm.