P28A4: วงจรเซนเซอร์วัดกระแสไอออนสูบ 6

ความหมาย

ECM ไม่สามารถอ่านสัญญาณกระแสไอออนที่ถูกต้องจากสูบ 6 ได้ การตรวจวัดกระแสไอออนอาศัยหัวเทียนทำหน้าที่เป็นขั้วไฟฟ้าหลังจากการเผาไหม้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวเทียนที่สูบ 6 ทําหน้าที่เป็นขั้วไฟฟ้าหลังการจุดระเบิด ช่วยให้ระบบตรวจจับไอออนของ ECM อ่านการทำงานของการเผาไหม้ได้ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อ ECM ไม่สามารถรับสัญญาณกระแสไอออนที่ถูกต้องจากสูบ 6 ได้ ซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาที่โมดูลตรวจจับ สายไฟ หรือขั้วต่อ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลตรวจวัดไอออนเสีย
2. สายไฟหรือขั้วต่อสายไฟชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาด
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze-frame และข้อมูลการจุดระเบิดผิดพลาดหรือการตรวจจับไอออนเฉพาะสูบแบบสด เพื่อยืนยันว่าข้อผิดพลาดเกี่ยวข้องกับสูบ 6
2. ตรวจสอบขั้วต่อการตรวจจับไอออนและชุดสายไฟสูบ 6 ว่ามีการเชื่อมต่อหลวม การกัดกร่อน การเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ตรวจสอบว่าหัวเทียนสูบ 6 และการเชื่อมต่อยังอยู่ในสภาพดี เนื่องจากหัวเทียนเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางตรวจจับกระแสไอออน
4. ทดสอบความต่อเนื่องและการช็อตของสายสัญญาณสูบ 6 โดยใช้ข้อมูลวงจรและสเปกของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและการเชื่อมต่อปกติ ให้ทดสอบโมดูลตรวจจับไอออนหรือชุดตรวจจับของสูบ 6 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบต่อและยึดขั้วต่อการตรวจจับไอออนสูบ 6 ที่หลวมให้แน่น
• ทำความสะอาดหน้าสัมผัสขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหาย
• ซ่อมแซมสายสัญญาณสูบ 6 ที่เสียดสี ขาด หรือช็อต
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับไอออนหรือชุดตรวจจับที่เสียหาย หากการตรวจสอบวงจรยืนยันว่ามีความผิดพลาดภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่จนกว่าจะกู้คืนสัญญาณสูบ 6 ได้ เนื่องจากการตรวจสอบการเผาไหม้อาจเชื่อถือไม่ได้และไอเสียอาจเพิ่มขึ้น ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์สะดุดรุนแรงหรือสูญเสียกำลังงานอย่างมาก