P2890: วงจรเซนเซอร์วัดกระแสไอออนสูบ 1

ความหมาย

ECM ไม่สามารถอ่านสัญญาณกระแสไอออนที่ถูกต้องจากสูบ 1 ได้ การตรวจวัดกระแสไอออนอาศัยหัวเทียนทำหน้าที่เป็นขั้วไฟฟ้าหลังจากการเผาไหม้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ECM ทำการตรวจสอบสัญญาณกระแสไอออนที่เกี่ยวข้องกับสูบ 1 เพื่อประเมินสิ่งที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้หลังจากเกิดประกายไฟ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อ ECM ไม่สามารถรับสัญญาณสูบ 1 ที่ถูกต้องได้ ดังนั้นจึงอาจไม่สามารถประเมินการเผาไหม้ของสูบดังกล่าวได้อย่างน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลตรวจวัดไอออนเสีย
2. สายไฟหรือขั้วต่อสายไฟชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาด
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบจำนวนครั้งการ misfire แบบเรียลไทม์ของสูบ 1 พร้อมทั้งโค้ดระบบจุดระเบิดหรือระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจบ่งชี้ถึงปัญหาการเผาไหม้
2. ตรวจสอบขั้วต่อระบบจุดระเบิดและเซนเซอร์ไอออนของสูบ 1 รวมถึงสายไฟที่มองเห็นได้ว่ามีพินหลวม การกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการเดินสายที่ไม่เรียบร้อยใกล้คอยล์จุดระเบิดหรือไม่
3. ตรวจสอบหัวเทียนสูบ 1 ว่ามีคราบเขม่าหรือความเสียหายหรือไม่ และตรวจสอบว่าหัวเทียนที่ติดตั้งตรงรุ่นกับรถยนต์หรือไม่
4. ใช้แผนผังวงจรของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรในเส้นทางตรวจจับกระแสไอออนของสูบ 1 รวมถึงขั้วต่อต่างๆ
5. หากชุดสายไฟและหัวเทียนปกติ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตในการทดสอบโมดูลตรวจจับกระแสไอออนและอินพุตของมันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบต่อให้แน่นหรือซ่อมแซมขั้วต่อเซนเซอร์ไอออนสูบ 1 ที่หลวมหรือเสียหาย
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายในเส้นทางตรวจจับของสูบ 1
• เปลี่ยนหัวเทียนสูบ 1 ที่มีคราบเขม่าหรือเสียหายด้วยประเภทที่กำหนด
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับกระแสไอออนหากการทดสอบยืนยันว่าชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่และนำรถเข้ารับการตรวจสอบโดยเร็วเนื่องจากการ misfire สามารถเพิ่มไอเสียและทำความเสียหายแก่แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ได้ ให้หยุดขับขี่ทันทีหากเครื่องยนต์ misfire อย่างรุนแรง สูญเสียกำลัง หรือไฟเตือนกะพริบ