ความหมาย
ECM ไม่สามารถอ่านสัญญาณกระแสไอออนที่ถูกต้องจากสูบ 12 ได้ การตรวจจับกระแสไอออนอาศัยหัวเทียนทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรดหลังการเผาไหม้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบไอออน-เคอร์เรนต์จะใช้หัวเทียนในสูบ 12 เป็นขั้วไฟฟ้าเพื่อตรวจจับการทำงานทางไฟฟ้าหลังจากการจุดระเบิด ซึ่งช่วยให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ประเมินการเผาไหม้ได้ รหัส P28BC จะถูกตั้งขึ้นเมื่อโมดูลไม่สามารถรับสัญญาณสูบ 12 ที่ถูกต้องได้ ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติในโมดูลตรวจจับ สายไฟ ขั้วต่อ หรือเส้นทางสัญญาณ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- โมดูลตรวจจับไอออนขัดข้อง
- สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินไม่เรียบ
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบจำนวนการจุดระเบิดผิด (Misfire) ของสูบ 12 รวมถึงข้อมูลการตรวจจับไอออนที่มีอยู่ เพื่อดูว่าสัญญาณกลายเป็นค่าที่ไม่ถูกต้องเมื่อใด
- ตรวจสอบการเชื่อมต่อหัวเทียน สายไฟเซนเซอร์ และขั้วต่อของสูบ 12 ว่ามีความหลวม การกัดกร่อน การเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ตรวจสอบว่าหัวเทียนสูบ 12 เสียหายหรือมีเขม่าเกาะหรือไม่ และตรวจสอบว่าติดตั้งแน่นหนาและต่อสายถูกต้องหรือไม่
- ทดสอบสายไฟเซนเซอร์ของสูบ 12 ว่ามีการขาด วงจรลงกราวด์ และการสัมผัสที่ไม่ดีของขั้วต่อหรือไม่ โดยใช้แผนผังวงจรและข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากสายไฟและเส้นทางหัวเทียนปกติ ให้ทดสอบโมดูลตรวจจับไอออนและช่องสัญญาณสูบ 12 ตามข้อมูลการบริการ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบต่อหรือทำความสะอาดขั้วต่อสูบ 12 ที่หลวมหรือมีการกัดกร่อน
- ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือขาดในเส้นทางตรวจจับไอออนของสูบ 12
- เปลี่ยนหัวเทียนสูบ 12 ที่เสียหายด้วยประเภทที่กำหนด
- เปลี่ยนโมดูลตรวจจับไอออนหากการทดสอบยืนยันว่าช่องสัญญาณสูบ 12 เสียหาย
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากไฟเตือนติดสว่างคงที่และเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่และนัดหมายเพื่อตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้ในสูบ 12 อาจไม่สามารถตรวจสอบได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งอาจเพิ่มไอเสียหรือปกปิดปัญหาการจุดระเบิดผิดที่กำลังพัฒนา ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์เดินสะดุดมาก สูญเสียกำลังอย่างมาก หรือไฟรูปเครื่องยนต์กระพริบ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง