P28AC: วงจรเซนเซอร์วัดกระแสไอออนสูบ 8

ความหมาย

ECM ไม่สามารถอ่านสัญญาณกระแสไอออนที่ถูกต้องจากสูบ 8 ได้ การตรวจวัดกระแสไอออนอาศัยหัวเทียนทำหน้าที่เป็นขั้วไฟฟ้าหลังจากการเผาไหม้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบกระแสไอออนใช้หัวเทียนในสูบ 8 เป็นขั้วไฟฟ้าหลังการเผาไหม้ ช่วยให้ ECM สามารถตรวจสอบสัญญาณที่เกิดขึ้นได้ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อ ECM ไม่สามารถรับค่ากระแสไอออนของสูบ 8 ที่ถูกต้องได้ ซึ่งมักเกิดจากโมดูลตรวจจับไอออน หรือสายไฟและขั้วต่อของสูบดังกล่าวมีความเสียหาย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลตรวจวัดไอออนเสีย
2. สายไฟหรือขั้วต่อสายไฟชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาด
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบข้อมูลการจุดระเบิดผิดพลาดและกระแสไอออนแบบสด เพื่อยืนยันว่าความผิดพลาดเกี่ยวข้องกับสูบ 8 และสังเกตสภาวะที่สัญญาณหายไป
2. ตรวจสอบบริเวณหัวเทียนสูบ 8 ขั้วต่อเซนเซอร์ไอออน และชุดสายไฟว่ามีจุดต่อหลวม การกัดกร่อน คราบน้ำมัน ฉนวนเสียหาย หรือสายไฟถูกรบกวนหรือไม่
3. ตรวจสอบหัวเทียนสูบ 8 และการเชื่อมต่อระบบจุดระเบิดว่ามีความเสียหายที่มองเห็นได้หรือคราบสกปรกที่อาจขัดขวางการตรวจจับหรือไม่
4. ใช้แผนผังวงจรเพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องและการช็อตในวงจรตรวจจับสูบ 8 โดยปฏิบัติตามสเปกของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและการเชื่อมต่อปกติ ให้ทดสอบโมดูลตรวจจับไอออน รวมถึงอินพุตและเอาต์พุตโดยใช้ขั้นตอนที่กำหนดของรถยนต์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบต่อใหม่หรือทำความสะอาดและยึดขั้วต่อการตรวจจับไอออนสูบ 8 ให้แน่น
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาด ช็อต หรือเสียหายของสายสัญญาณสูบ 8
• เปลี่ยนหัวเทียนสูบ 8 ที่ชำรุดหากการตรวจสอบพบว่าเสียหายหรือบอด
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับไอออนหากการตรวจสอบวงจรยืนยันว่าเกิดความเสียหาย

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟเตือนที่ติดค้างร่วมกับการทำงานที่ราบเรียบมักอนุญาตให้นำรถเดินทางระยะสั้นด้วยความนุ่มนวลเพื่อการวินิจฉัยได้ แต่ความผิดปกตินี้สามารถขัดขวางการตรวจสอบการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้และเพิ่มไอเสีย ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดรุนแรงหรือสูญเสียกำลัง และหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรง