P28B8: วงจรตรวจจับกระแสไอออนของสูบ 11

ความหมาย

ECM ไม่สามารถอ่านสัญญาณกระแสไอออนที่ถูกต้องจากสูบ 11 ได้ การตรวจจับกระแสไอออนอาศัยหัวเทียนทำหน้าที่เป็นขั้วไฟฟ้าหลังจากการเผาไหม้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบตรวจจับกระแสไอออนใช้หัวเทียนในสูบ 11 เป็นขั้วไฟฟ้าเพื่อตรวจจับกิจกรรมทางไฟฟ้าหลังจุดระเบิด ซึ่งช่วยให้ control module ของเครื่องยนต์ประเมินการเผาไหม้ รหัส P28B8 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลไม่สามารถรับสัญญาณของสูบ 11 ที่ถูกต้องได้ แสดงว่ามีความขัดข้องที่โมดูลตรวจจับ สายไฟ ขั้วต่อ หรือทางเดินวงจรตรวจจับ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลตรวจจับไอออนชำรุด
2. สายไฟหรือขั้วต่อชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินไม่เรียบ
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจดูจำนวนครั้งการ misfire ของสูบ 11 และข้อมูลการตรวจจับไอออนที่มี เพื่อดูว่าสัญญาณผิดปกติเมื่อใด
2. ตรวจจุดต่อหัวเทียน สายไฟวงจรตรวจจับ และขั้วต่อของสูบ 11 ว่าหลวม กัดกร่อน มีรอยเสียดสี หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ตรวจหัวเทียนของสูบ 11 ว่าเสียหายหรือมีคราบปนเปื้อนหรือไม่ และตรวจสอบว่าติดตั้งและต่อไว้อย่างถูกต้อง
4. ทดสอบสายไฟวงจรตรวจจับของสูบ 11 ว่ามีวงจรเปิด ลัดวงจร หรือจุดสัมผัสขั้วต่อไม่ดีหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและทางเดินวงจรหัวเทียนปกติ ให้ทดสอบโมดูลตรวจจับไอออนและช่องสัญญาณสูบ 11 ตามข้อมูลบริการ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อของสูบ 11 ที่หลวมหรือกัดกร่อนกลับเข้าที่ หรือทำความสะอาด
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือวงจรเปิดในทางเดินวงจรตรวจจับไอออนของสูบ 11
• เปลี่ยนหัวเทียนของสูบ 11 ที่เสียหาย โดยใช้ชนิดตามที่กำหนด
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับไอออน หากผลทดสอบยืนยันว่าช่องสัญญาณสูบ 11 เสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากไฟเตือนติดค้างและเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว เพราะระบบอาจตรวจสอบการเผาไหม้ของสูบ 11 ได้ไม่แม่นยำ ทำให้ไอเสียเพิ่มขึ้นหรือบดบังการ misfire ที่กำลังก่อตัว หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบมาก กำลังตกลงมาก หรือไฟ check engine กะพริบ ให้หยุดขับ