ความหมาย
แรงดันไฟจ่ายของกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง B สูงกว่าขีดจำกัดด้านบน แรงดันเกินที่ไฟจ่ายกลุ่ม B อาจทำให้จังหวะการทำงานของหัวฉีดคลาดเคลื่อนหรือทำให้หัวฉีดเสียหาย สาเหตุได้แก่ ระบบชาร์จมีแรงดันไฟเกิน รีเลย์จ่ายไฟหรือเรกูเลเตอร์ค้าง หรือสายไฟขัดข้องจนไฟจ่ายกลุ่ม B ลัดวงจรไปยังแรงดันที่สูงกว่า
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดกลุ่ม B รับไฟผ่านวงจรจ่ายไฟร่วมกัน ขณะที่โมดูลควบคุมเครื่องยนต์สวิตช์หัวฉีดแต่ละตัวเพื่อจ่ายเชื้อเพลิง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบว่าแรงดันไฟจ่ายของกลุ่ม B สูงกว่าขีดจำกัดบนที่คาดไว้ ซึ่งอาจรบกวนการทำงานของหัวฉีดหรือทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ระบบชาร์จมีแรงดันไฟเกิน
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดหรือเดินเบาไม่นิ่งในกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจจำนวน misfire แบบ live data เพื่อดูว่าเกิดความขัดข้องด้านแรงดันของกลุ่ม B เมื่อใดและกระบอกสูบใดได้รับผลกระทบ
- ตรวจสายไฟจ่ายและขั้วต่อของกลุ่ม B ว่ามีสายถูกหนีบจนสัมผัสแหล่งจ่ายแรงดันที่สูงกว่า ฉนวนเสียหาย หรือการกัดกร่อนหรือไม่
- วัดแรงดันระบบชาร์จภายใต้สภาวะที่บันทึกใน freeze frame และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- วัดแรงดันที่แหล่งจ่ายของกลุ่ม B และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อยืนยันว่าค่าสูงจริง
- หากแรงดันระบบชาร์จปกติ ให้ทดสอบรีเลย์ของกลุ่ม B และไล่วงจรจ่ายไฟเพื่อหาการลัดวงจรกับวงจรแรงดันที่สูงกว่า
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟจ่ายของกลุ่ม B ที่ลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดันที่สูงกว่า
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อของกลุ่ม B ที่เสียหาย
- เปลี่ยนรีเลย์ที่ค้างหรือจ่ายแรงดันผิดปกติ
- ซ่อมระบบชาร์จหากเอาต์พุตสูงกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับ โดยเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ misfire เดินไม่เรียบ หรือระบบชาร์จจ่ายแรงดันเกิน เพราะการใช้งานต่อเนื่องอาจทำให้หัวฉีดหรือแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย ให้หยุดรถหากมีควันหรือกลิ่นเชื้อเพลิงรุนแรง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง