P2180: ระบบมีส่วนผสมหนาเกินไปนอกรอบเดินเบา แบงก์ 2

ความหมาย

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ประเมินส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยใช้ฟีดแบ็กจากออกซิเจนเซนเซอร์และข้อมูลอื่นๆ ของเครื่องยนต์ โดยจะตั้งโค้ดนี้เมื่อแบงก์ 2 มีส่วนผสมหนากว่าขีดจำกัดที่สอบเทียบไว้ในระหว่างการทำงานนอกรอบเดินเบา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 2 คือฝั่งของกระบอกสูบที่อยู่ตรงข้ามกับฝั่งที่มีสูบ 1 ระหว่างการทำงานนอกรอบเดินเบา โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะใช้ข้อมูลป้อนกลับจากออกซิเจนเซนเซอร์และข้อมูลเครื่องยนต์อื่นๆ เพื่อประเมินส่วนผสมของแบงก์นั้น รหัส P2180 จะถูกบันทึกเมื่อแบงก์ 2 มีส่วนผสมหนาเกินขีดจำกัดที่ปรับเทียบไว้ของโมดูลภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดบนแบงก์ 2 รั่ว
2. แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• มีควันดำจากท่อไอเสียตอนเร่งเครื่อง
• ได้กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้, หัวเทียนบอด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบค่าทริมเชื้อเพลิงของแบงก์ 2 ที่รอบเดินเบาและนอกรอบเดินเบาเพื่อยืนยันสภาพการทำงาน
2. เปรียบเทียบข้อมูลแบงก์ 2 กับแบงก์ 1 และตรวจสอบหัวเทียนแบงก์ 2 ว่ามีเขม่าหรือคราบน้ำมันเชื้อเพลิงเกาะหรือไม่ เพื่อดูว่าสภาพส่วนผสมหนานั้นจำกัดอยู่เฉพาะจุดหรือไม่
3. ตรวจสอบหัวฉีดและสายไฟของแบงก์ 2 ว่ามีการรั่วซึมหรือเสียหายหรือไม่ และตรวจสอบว่าหัวฉีดยังคงรั่วไหลหลังดับเครื่องยนต์หรือไม่
4. วัดแรงดันเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนดเนื่องจากแรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้แบงก์ 2 มีส่วนผสมหนาได้
5. ตรวจสอบรหัสออกซิเจนเซนเซอร์และรหัสการจุดระเบิดผิดพลาดที่เกี่ยวข้องก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน และตรวจสอบว่าข้อมูลป้อนกลับของแบงก์ 2 ตอบสนองอย่างสมเหตุสมผลเมื่อสภาพเครื่องยนต์เปลี่ยนไป

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมหัวฉีดที่รั่วซึมบนแบงก์ 2
• ซ่อมแซมความผิดปกติในการควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงที่ทำให้เกิดแรงดันสูงเกินไป
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือจุดเชื่อมต่อที่ส่งผลต่อข้อมูลป้อนกลับของส่วนผสมแบงก์ 2
• เปลี่ยนหัวเทียนที่เขม่าเกาะหลังจากแก้ไขสาเหตุของส่วนผสมหนาแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบและไม่มีควันหนา ให้ขับขี่เฉพาะเมื่อจำเป็นและหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรง สภาพส่วนผสมหนาที่ดำเนินต่อไปอาจทำให้หัวเทียนบอด สิ้นเปลืองน้ำมัน และสร้างความเสียหายแก่แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์เดินสะดุดรุนแรงหรือมีควันหนา