ความหมาย
แรงดันไฟจ่ายที่ป้อนให้กลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง E ลดต่ำกว่าขีดจำกัดด้านล่าง หัวฉีดในกลุ่มนี้จะได้รับแรงดันขับลดลงและอาจหยุดฉีด ทำให้กระบอกสูบที่เกี่ยวข้องมีส่วนผสมบางหรือหยุดทำงาน สาเหตุได้แก่ ฟิวส์ขาด รีเลย์จ่ายไฟหัวฉีดขัดข้อง แรงดันตกในชุดสายไฟจ่าย หรือกราวด์หรือขั้วต่อของไฟจ่ายกลุ่ม E ไม่ดี
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดกลุ่ม E ใช้วงจรแรงดันไฟจ่ายร่วมกันเพื่อจ่ายไฟให้หัวฉีดในกลุ่ม โมดูลควบคุมจะตั้งรหัสนี้เมื่อแรงดันแหล่งจ่ายของกลุ่ม E ต่ำกว่าขีดจำกัดล่าง ซึ่งอาจทำให้การฉีดเชื้อเพลิงขาดช่วงและกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องทำงานไม่เรียบหรือหยุดทำงาน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ฟิวส์ รีเลย์ หรือสายไฟจ่ายขัดข้อง
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟถลอกจนฉนวนทะลุ
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดหรือเดินเบาไม่นิ่งในกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจจำนวน misfire กับข้อมูลแรงดันไฟจ่ายแบบ live data เพื่อดูว่าแหล่งจ่ายของกลุ่ม E ลดลงเมื่อใดและกระบอกสูบใดได้รับผลกระทบ
- ตรวจสายไฟจ่ายและขั้วต่อของกลุ่ม E ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม การเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนที่อาจทำให้แรงดันลดลงหรือไม่
- ตรวจฟิวส์และรีเลย์จ่ายไฟที่เกี่ยวข้อง หากมีติดตั้ง ว่าการเชื่อมต่อไม่ดีหรือเสียหรือไม่ และตรวจยืนยันแหล่งจ่ายตามข้อมูลผังสายไฟของรถ
- วัดแรงดันที่แหล่งจ่ายของกลุ่ม E ภายใต้สภาวะที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นตรวจแรงดันตกคร่อมที่ขั้วต่อและกราวด์ที่สงสัย
- หากแหล่งจ่ายยังต่ำทั้งที่ขั้วต่อและอุปกรณ์ป้องกันวงจรปกติ ให้ไล่ตรวจชุดสายไฟและยืนยันจุดเชื่อมต่อของโมดูลก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหรือกราวด์ของกลุ่ม E ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- เปลี่ยนฟิวส์หรือรีเลย์ที่เสียหลังจากตรวจหาสาเหตุเบื้องต้นแล้ว
- ซ่อมสายไฟในวงจรจ่ายไฟของกลุ่ม E ที่เสียดสีหรือมีความต้านทานสูง
- ซ่อมจุดเชื่อมต่อของโมดูลเมื่อยืนยันแล้วว่าชุดสายไฟและชิ้นส่วนแหล่งจ่ายไฟเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับหากเครื่องยนต์ misfire หรือเดินไม่เรียบ และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งอย่างหนัก การ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย ส่วนเครื่องยนต์ดับกะทันหันอาจทำให้กำลังลดลงขณะอยู่บนถนน
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง