ความหมาย
วงจรขับโซลินอยด์ระบายของตัวปรับแรงดันไอเสียค้างที่ระดับต่ำ ซึ่งเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายไฟเสียดสี น้ำเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถูกดันถอยออก การขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งความขัดข้องได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
โซลินอยด์ระบายของตัวปรับแรงดันไอเสีย (EPR vent solenoid) ทำหน้าที่ควบคุมทางเดินระบายของระบบปรับแรงดันไอเสีย ซึ่งอาจส่งผลต่อระบบเบรกไอเสีย โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจรควบคุมของโซลินอยด์และตั้งโค้ด P2170 เมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการที่สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟเสียดสีจนฉนวนสึกหรอ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- เบรกไอเสียอาจทำงานไม่เป็นไปตามคาด
- กำลังเบรกจากเครื่องยนต์ลดลงเมื่อขับลงเขา
- แรงดันไอเสียย้อนกลับหรือสมรรถนะเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนแปลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่าโค้ดปรากฏขึ้นในขณะที่มีการร้องขอการใช้งานเบรกไอเสียหรือในสภาวะการทำงานอื่น
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลินอยด์ระบาย EPR ว่ามีรอยเสียดสี การรั่วซึมของน้ำ ขั้วต่อที่ถูกดันถอยหลัง สนิม หรือการสัมผัสกับโลหะที่ต่อลงกราวด์หรือไม่
- เมื่อระบบมีไฟเลี้ยงตามที่ระบุในข้อมูลการบริการ ให้ตรวจสอบว่าวงจรควบคุมโซลินอยด์ยังคงมีค่าต่ำเมื่อโมดูลส่งคำสั่งหรือไม่
- ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเพื่อทดสอบสายไฟควบคุมว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์โดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่ และตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้วต่อในขณะที่ขยับชุดสายไฟเบาๆ
- หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบโซลินอยด์ระบาย EPR ว่ามีการลัดวงจรภายในหรือชำรุดหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมชุดสายไฟควบคุมโซลินอยด์ระบาย EPR ที่มีรอยเสียดสีและลัดวงจรลงกราวด์
- ทำความสะอาด ยึดให้แน่น หรือเปลี่ยนขั้วต่อและซีลขั้วต่อที่เป็นสนิมหรือเสียหาย
- เปลี่ยนโซลินอยด์ระบาย EPR ที่ชำรุด หลังจากยืนยันว่าสายไฟในวงจรอยู่ในสภาพดี
- ซ่อมแซมข้อบกพร่องในวงจรของโมดูลควบคุมที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
ประสิทธิภาพของเบรกไอเสียอาจลดลง ควรเว้นระยะหยุดรถเพิ่มและหลีกเลี่ยงการพึ่งพาเบรกไอเสียขณะลงทางลาดชันยาวหรือชัน หากเบรกปกติทำงานผิดปกติด้วย ให้จอดในที่ปลอดภัยและนำรถเข้าตรวจสอบก่อนเดินทางต่อ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง