ความหมาย
พบความขัดข้องทางไฟฟ้าในวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 3 โมดูลควบคุมหัวเผาไม่สามารถควบคุมหัวเผานี้ได้อย่างถูกต้อง อาจเกิดจากวงจรขาด ลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกช่วง ทำให้กระบอกสูบ 3 ไม่ได้รับการอุ่นล่วงหน้า เมื่อสตาร์ตขณะเครื่องเย็น เครื่องยนต์อาจสตาร์ตยาก มีควันขาว และเดินไม่เรียบคล้ายเครื่องยนต์สะดุดจนกว่าเครื่องจะอุ่น สาเหตุอาจเป็นหัวเผาเสีย สายไฟจ่ายไปยังหัวเผาขาด ขั้วต่อหัวเผาสึกกร่อน หรือเอาต์พุตของโมดูลสำหรับกระบอกสูบ 3 ขัดข้อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวเผาในกระบอกสูบ 3 ช่วยจุดระเบิดน้ำมันดีเซลในกระบอกสูบนั้นเมื่อเครื่องยนต์เย็น และโมดูลควบคุมหัวเผาจะสลับจ่ายไฟให้หัวเผา รหัส P0673 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบปัญหาทางไฟฟ้าในวงจรหัวเผากระบอกสูบ 3 เช่น วงจรขาด ลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกช่วงที่กำหนด รหัสนี้ระบุเฉพาะวงจรของกระบอกสูบ 3
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเผากระบอกสูบ 3 ขัดข้อง
- สายไฟไปยังหัวเผาขาดหรือลัดวงจร
- ขั้วต่อมีสนิมหรือหลวม
- เอาต์พุตของโมดูลควบคุมหัวเผาขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันขาวจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสหัวเผาที่เกี่ยวข้อง เพื่อพิจารณาว่าความขัดข้องเกิดเฉพาะกระบอกสูบ 3 หรือไม่
- ใช้ข้อมูลการซ่อมบำรุงเพื่อหาตำแหน่งกระบอกสูบ 3 จากนั้นตรวจขั้วต่อและสายหัวเผาว่ามีการกัดกร่อน หลวม เสียดสี หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- แยกวงจรตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต แล้ววัดหัวเผากระบอกสูบ 3 เทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
- ตรวจสายและขั้วต่อของกระบอกสูบ 3 ว่ามีวงจรขาดหรือลัดวงจรหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟของรถ
- หากหัวเผาและสายไฟผ่านการตรวจ ให้ทดสอบเอาต์พุตของโมดูลที่กำหนดให้กระบอกสูบ 3 ด้วย scan tool หรือวิธีทดสอบทางไฟฟ้าที่ระบุ
- หลังซ่อม ให้ลบรหัสและตรวจว่ารหัสกลับมาหรือไม่ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวเผากระบอกสูบ 3 ให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือหน้าสัมผัสขั้วต่อที่ไม่ดีในแขนงวงจรกระบอกสูบ 3
- เปลี่ยนหัวเผากระบอกสูบ 3 หากผลการทดสอบไม่ผ่าน
- ซ่อมหรือเปลี่ยนเอาต์พุตกระบอกสูบ 3 ในโมดูลควบคุมหัวเผา หากวงจรหัวเผาปกติดี
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานปกติหลังอุ่นเครื่อง อาจขับได้ในระยะจำกัด แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ มีควันขาว หรือใช้เวลาหมุนสตาร์ตนานขึ้น หลีกเลี่ยงการพยายามสตาร์ตซ้ำหลายครั้ง และรีบซ่อมหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหลังสตาร์ต
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง