P066C: วงจรควบคุมหัวเผากระบอกสูบ 2 ต่ำ

ความหมาย

สายควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 2 ลัดวงจรลงกราวด์ หรือหัวเผาลัดวงจรภายใน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์จะสลับและตรวจสอบวงจรหัวเผาสำหรับสูบ 2 เพื่อให้ความร้อนแก่สูบนั้นสำหรับการสตาร์ทขณะเครื่องยนต์เย็น รหัส P066C จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณวงจรควบคุมของสูบ 2 ต่ำกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากวงจรลัดวงจรลงกราวด์หรือหัวเผาชำรุดลัดวงจรภายใน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วพินของขั้วต่อมีสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่าข้อบกพร่องเกิดขึ้นตลอดเวลาหรือเป็นๆ หายๆ โดยสังเกตอุณหภูมิเครื่องยนต์และสภาพการสตาร์ท
2. เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ให้ตรวจสอบขั้วต่อหัวเผาสูบ 2 และชุดสายไฟว่ามีการเสียดสี ฉนวนเสียหาย ความชื้น หรือขั้วต่อหลวมหรือกัดกร่อนหรือไม่
3. เปรียบเทียบหัวเผาสูบ 2 และสายไฟกับสูบอื่นๆ เพื่อหาความเสียหายที่มองเห็นได้หรือสัญญาณความร้อนสูงเกินไป
4. ทดสอบหัวเผาสูบ 2 และสายไฟควบคุมว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์และข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากหัวเผาและสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตของโมดูลควบคุมหัวเผาและการเชื่อมต่อกำลังไฟกับกราวด์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟสูบ 2 ที่เสียดสีและลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อหัวเผาสูบ 2 และขั้วต่อสายไฟ
• เปลี่ยนหัวเผาสูบ 2 หากมีอาการลัดวงจรภายใน
• ซ่อมแซมโมดูลควบคุมหัวเผาหรือการเชื่อมต่อกำลังไฟและกราวด์หากเอาต์พุตทำงานผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ในสภาพอากาศที่ไม่หนาวจัด เครื่องยนต์อาจยังคงสตาร์ทและทำงานได้ แต่หัวเผาสูบ 2 ที่เสียหายอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นได้ยากและมีควันขาวระหว่างการอุ่นเครื่อง ในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรหลีกเลี่ยงการพึ่งพารถยนต์จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซมข้อบกพร่อง