P0672: วงจรหัวเผากระบอกสูบ 2

ความหมาย

พบความขัดข้องทางไฟฟ้าในวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 2 โมดูลควบคุมหัวเผาไม่สามารถควบคุมหัวเผานี้ได้อย่างถูกต้อง อาจเกิดจากวงจรขาด ลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกช่วง ทำให้กระบอกสูบ 2 ไม่ได้รับการอุ่นล่วงหน้า เมื่อสตาร์ตขณะเครื่องเย็น เครื่องยนต์อาจสตาร์ตยาก มีควันขาว และเดินไม่เรียบคล้ายเครื่องยนต์สะดุดจนกว่าเครื่องจะอุ่น สาเหตุอาจเป็นหัวเผาเสีย สายไฟจ่ายไปยังหัวเผาขาด ขั้วต่อหัวเผาสึกกร่อน หรือเอาต์พุตของโมดูลสำหรับกระบอกสูบ 2 ขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมหัวเผาจ่ายไฟให้กับหัวเผาในสูบ 2 เพื่ออุ่นสูบนั้นสำหรับการจุดระเบิดขณะเครื่องยนต์เย็น รหัส P0672 จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในกิ่งวงจรของสูบ 2 รวมถึงวงจรขาดหรือลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกเหนือข้อกำหนดของผู้ผลิต รหัสนี้เจาะจงไปที่วงจรหัวเผาของสูบ 2 โดยเฉพาะ ไม่ใช่สูบ 1 หรือระบบหัวเผาทั้งหมด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผากระบอกสูบ 2 ขัดข้อง
2. สายไฟไปยังหัวเผาขาดหรือลัดวงจร
3. ขั้วต่อมีสนิมหรือหลวม
4. เอาต์พุตของโมดูลควบคุมหัวเผาขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่ามีรหัสหัวเผาเฉพาะสูบอื่นๆ ปรากฏอยู่ด้วยหรือไม่ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงปัญหาร่วมกันของแหล่งจ่ายไฟหรือตัวโมดูล
2. ระบุตำแหน่งสูบ 2 จากข้อมูลการบริการของรถยนต์ และตรวจสอบขั้วต่อหัวเผา ขั้วต่อ และสายไฟเฉพาะของสูบนั้นว่ามีการกัดกร่อน ความหลวม หรือความเสียหายหรือไม่
3. เมื่อตัดแหล่งจ่ายไฟตามคำแนะนำของผู้ผลิต ให้วัดค่าความต้านทานหัวเผาสูบ 2 และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ทดสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรของสายไฟสูบ 2 รวมถึงที่ขั้วต่อหัวเผาและขั้วต่อโมดูลด้วย
5. หากหัวเผาและสายไฟผ่าน ให้ตรวจสอบว่าโมดูลควบคุมหัวเผากำลังสั่งการและส่งสัญญาณออกทางช่องสูบ 2 หรือไม่ โดยใช้วิธีการทดสอบที่กำหนด
6. ยืนยันการซ่อมแซมโดยการล้างโค้ดและตรวจสอบว่าโค้ดกลับมาอีกครั้งในระหว่างรอบการสตาร์ทขณะเครื่องยนต์เย็นหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อหัวเผาสูบ 2 ให้แน่นหรือทำความสะอาด
• ซ่อมแซมจุดที่ขาด ลัดวงจร หรือการเชื่อมต่อที่เสียหายในสายไฟสูบ 2
• เปลี่ยนหัวเผาสูบ 2 หากไม่ผ่านการทดสอบความต้านทานหรือการทำงานที่กำหนด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเอาต์พุตสูบ 2 ของโมดูลหากหัวเผาและสายไฟปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

คุณอาจยังสามารถขับขี่ได้หากเครื่องยนต์เดินเรียบเมื่ออุ่นแล้ว แต่การสตาร์ทขณะเครื่องยนต์เย็นอาจมีอาการกระตุกและอาจมีควันขาว หลีกเลี่ยงการสตาร์ทแช่ซ้ำๆ และควรซ่อมแซมวงจรก่อนที่จะพึ่งพารถยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น