ความหมาย
พบความขัดข้องทางไฟฟ้าในวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 6 โมดูลควบคุมหัวเผาจ่ายไฟให้หัวเผานี้ได้ไม่ถูกต้อง อาจเกิดจากวงจรขาด ลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกช่วง ทำให้กระบอกสูบ 6 ไม่ได้รับการอุ่นล่วงหน้า เมื่อสตาร์ตขณะเครื่องเย็นจะสตาร์ตยาก มีควันขาว และเครื่องยนต์เดินไม่เรียบคล้ายมีการเผาไหม้สะดุดจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่น สาเหตุอาจได้แก่ หัวเผาเสีย สายไฟจ่ายไฟไปยังหัวเผาขาด ขั้วต่อหัวเผามีสนิม หรือเอาต์พุตของโมดูลสำหรับกระบอกสูบ 6 ขัดข้อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวเผาในกระบอกสูบ 6 ช่วยอุ่นกระบอกสูบนั้นล่วงหน้า ส่วนโมดูลควบคุมหัวเผาควบคุมการจ่ายไฟให้หัวเผา รหัส P0676 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบปัญหาทางไฟฟ้าในวงจรหัวเผากระบอกสูบ 6 เช่น วงจรขาด ลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกค่ากำหนดของผู้ผลิต รหัสนี้ชี้เฉพาะวงจรของกระบอกสูบ 6
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเผากระบอกสูบ 6 ขัดข้อง
- สายไฟไปยังหัวเผาขาดหรือลัดวงจร
- ขั้วต่อมีสนิมหรือหลวม
- เอาต์พุตของโมดูลควบคุมหัวเผาขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันขาวจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสหัวเผาเฉพาะกระบอกสูบอื่น เพื่อดูว่าปัญหาเกิดเฉพาะกระบอกสูบ 6 หรือไม่
- หาตำแหน่งกระบอกสูบ 6 จากข้อมูลการซ่อมบำรุงของรถ แล้วตรวจขั้วต่อ สายหัวเผา และชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ากัดกร่อน หลวม หรือเสียหายหรือไม่
- แยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้ววัดหัวเผากระบอกสูบ 6 เทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
- ตรวจสายไฟกระบอกสูบ 6 ว่ามีวงจรขาดหรือลัดวงจรจากขั้วต่อหัวเผาไปยังโมดูลหรือไม่
- หากหัวเผาและสายไฟผ่านการตรวจ ให้ทดสอบเอาต์พุตกระบอกสูบ 6 ของโมดูลควบคุมหัวเผาด้วยขั้นตอน scan tool หรือวิธีทางไฟฟ้าที่กำหนด
- หลังแก้ไขความขัดข้อง ให้ลบรหัสและยืนยันว่ารหัสไม่กลับมาหลังสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อกระบอกสูบ 6 ให้แน่น
- ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายในแขนงวงจรกระบอกสูบ 6
- เปลี่ยนหัวเผากระบอกสูบ 6 หากไม่ผ่านการทดสอบที่กำหนด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนเอาต์พุตกระบอกสูบ 6 ของโมดูล หากหัวเผาและสายไฟปกติดี
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานปกติเมื่ออุ่นแล้ว อาจขับได้ในระยะจำกัด แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยาก และเครื่องยนต์อาจเดินไม่เรียบหรือมีควันขาวระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการหมุนสตาร์ตซ้ำหลายครั้ง และรีบจัดการหากอาการยังคงอยู่หลังเครื่องยนต์อุ่น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง