P066D: วงจรควบคุมหัวเผากระบอกสูบ 2 สูง

ความหมาย

สายควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 2 ขาดวงจรหรือลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ ทำให้หัวเผาไม่สามารถทำความร้อนได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์จะสั่งการหัวเผาสำหรับสูบ 2 และตรวจสอบการตอบสนองทางไฟฟ้าของวงจร รหัส P066D จะถูกบันทึกเมื่อวงจรสูบ 2 มีค่าอ่านได้สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากหัวเผาหรือสายไฟขาด หรือสายควบคุมลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผาหรือสายไฟขาดวงจร
2. ขั้วพินของขั้วต่อมีสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบชิดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสังเกตว่าข้อบกพร่องเกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นหรือระหว่างการทำงานของหัวเผา
2. เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ให้ตรวจสอบขั้วต่อหัวเผาสูบ 2 และสายไฟว่ามีการหลุดการเชื่อมต่อ ตัวนำขาด การกัดกร่อน หรือฉนวนเสียหายหรือไม่
3. เปรียบเทียบการเชื่อมต่อสูบ 2 และการเดินสายไฟกับวงจรหัวเผาอื่นๆ เพื่อระบุจุดที่สายไฟขาดหรือเสียหายในพื้นที่
4. โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ให้ทดสอบหัวเผาสูบ 2 และสายควบคุมเพื่อหาความต่อเนื่องและการลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากหัวเผาและสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของโมดูลควบคุมหัวเผาและการเชื่อมต่อกำลังไฟกับกราวด์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อใหม่หรือซ่อมแซมสายไฟหัวเผาสูบ 2 ที่ขาด
• ซ่อมแซมขั้วต่อสายไฟที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
• เปลี่ยนหัวเผาสูบ 2 หากไส้ความร้อนขาด
• ซ่อมแซมสายไฟที่ลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมหัวเผาที่ชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

เครื่องยนต์อาจทำงานได้ตามปกติหลังจากสตาร์ทติดแล้ว แต่สูบ 2 อาจได้รับความร้อนไม่เพียงพอสำหรับการสตาร์ทขณะเย็น ส่งผลให้สตาร์ทติดยากหรือมีควันขาวระหว่างการอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการพึ่งพารถยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นจนกว่าจะแก้ไขข้อบกพร่องนี้