P2331: Visok napon u upravljačkom kolu primara kalema za paljenje K

Šta ovo znači

Upravljačko kolo primara kalema za paljenje K očitava napon viši od očekivanog — obično zbog prekida u kolu primara ili kratkog spoja upravljačke žice primara sa naponom akumulatora. ECU ne registruje normalan protok struje, kalem K ne stvara varnicu i dolazi do preskakanja paljenja u cilindru. Uzroci: prekinuta ili odvojena žica primara, unutrašnji prekid u kalemu ili neispravan upravljački stepen ECU-a.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Indukcioni kalem K je kalem koji sistem upravljanja vozila prepoznaje za jedan cilindar; njegovo primarno kolo nosi struju niskog napona koja se koristi za stvaranje magnetnog polja kalema. Računar motora prati kolo u potrazi za očekivanim električnim odzivom. On postavlja kod P2331 kada primarni upravljački napon kalema K ostane viši nego što se očekuje, obično zbog prekida u kolu ili upravljačke žice u kratkom spoju sa naponom akumulatora.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Prekid primarnog namotaja ili instalacije za kalem K
2. Korozija pinova konektora — veliki prelazni otpor
3. Napojna žica priklještena uz izvor napona B+

Simptomi

• Upaljena lampica Check Engine
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora
• Smanjena snaga ili oklevanje pri ubrzanju

Kako da dijagnostikujete problem

1. Sačuvajte podatke zamrznutog okvira i pregledajte broj preskakanja paljenja (misfire) da vidite kada cilindar koji opslužuje kalem K počinje da preskače.
2. Dok je kontakt isključen, pregledajte konektor i kablovsku snast kalema K na isključen utikač, koroziju, prekinutu žicu ili izolaciju priklještenu uz izvor napajanja.
3. Proverite primarni namotaj kalema K i kontakte konektora na prekid ili preveliki otpor u odnosu na specifikaciju proizvođača.
4. Sa kolom izolovanim prema uputstvima u servisnim informacijama, proverite primarnu upravljačku žicu na neprekidnost i neželjeni spoj sa naponom akumulatora.
5. Ako kalem i ožičenje prođu, proverite upravljački signal i pobudni stepen računara motora koristeći proceduru testiranja kola od strane proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Ponovo povežite labav konektor kalema K i očistite ili popravite korodirane kontakte.
• Popravite prekinutu, oštećenu ili u kratkom spoju sa naponom ožičeni upravljačku žicu kalema K.
• Zamenite kalem K ako je njegov primarni namotaj u prekidu.
• Popravite ili zamenite pobudni stepen računara motora tek nakon što testiranje potvrdi da su kalem i ožičenje ispravni.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte nagla ubrzanja i prestanite sa vožnjom ako motor radi vrlo nemirno ili lampica za proveru motora treperi; aktivno preskakanje paljenja može pregrejati i oštetiti katalizator. Dogovorite brzu dijagnostiku ako se preskakanje paljenja nastavi.