P2330: Nizak napon u upravljačkom kolu primara kalema za paljenje K

Šta ovo znači

Upravljačko kolo primara kalema za paljenje K očitava napon niži od očekivanog — obično je uzrok kratak spoj na masu na upravljačkoj žici primara ili kvar primarnog namotaja kalema sa malim otporom. Kalem K ne može da ostvari normalno punjenje, pa dolazi do preskakanja paljenja u cilindru koji opslužuje, naročito pod opterećenjem. Uzroci: kratak spoj na masu u primarnom ožičenju, unutrašnji kvar primarnog namotaja kalema ili neispravan upravljački stepen ECU-a/upaljača.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Indukcioni kalem K je kalem koji sistem upravljanja vozila prepoznaje za jedan cilindar; njegovo primarno kolo vodi struju niskog napona radi stvaranja magnetnog polja koje proizvodi varnicu. Računar motora prati električni odziv ovog upravljačkog kola. On postavlja kod P2330 kada je primarni upravljački napon kalema K niži nego što se očekuje, što je obično slučaj kada je žica u kratkom spoju sa masom ili primar kalema ima električni kvar.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Kratak spoj primarnog namotaja na masu ili oštećena izolacija instalacije
2. Unutrašnji kvar upravljačkog stepena kalema K
3. Korozija pinova konektora — veliki prelazni otpor

Simptomi

• Upaljena lampica Check Engine
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora
• Smanjena snaga ili oklevanje pri ubrzanju

Kako da dijagnostikujete problem

1. Sačuvajte podatke zamrznutog okvira i proverite broj paljenja van 1. momenta (misfire) da biste utvrdili kada cilindar koji opslužuje kalem K počinje da preskače paljenje.
2. Dok je kontakt isključen, pregledajte konektor i ožičenje kalema K na habanje, žicu koja dodiruje masu, koroziju ili labav kontakt.
3. Proverite primarni namotaj i konektor kalema K na kratak spoj ili otpor van specifikacije proizvođača.
4. Sa kolom izolovanim prema uputstvima u servisnim informacijama, proverite primarnu upravljačku žicu na neprekidnost i neželjeni kratak spoj sa masom.
5. Ako kalem i ožičenje prođu proveru, testirajte upravljački signal i pobudni stepen (driver) računara motora prema proceduri proizvođača za ovo kolo.

Uobičajena rešenja

• Ponovo povežite labav utikač kalema K i očistite ili popravite korodirane kontakte.
• Popravite oštećenje izolacije ili kratak spoj sa masom u primarnom upravljačkom ožičenju kalema K.
• Zamenite kalem K ako njegov primarni namotaj ne prođe navedeni test.
• Popravite ili zamenite pobudni stepen računara motora tek nakon što se proveri ispravnost kalema i ožičenja.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte nagla ubrzanja i prestanite sa vožnjom ako motor radi vrlo nemirno ili lampica za proveru motora (check engine) treperi; aktivno preskakanje paljenja može pregrejati i oštetiti katalizator. Dogovorite brzu popravku ako preskakanje paljenja potraje.