BMW iX

BMW iX
Fotografia: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 30 versões do BMW iX (2020–2026), em a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2020–2026
Mercados
União Europeia, Reino Unido, Estados Unidos e Canadá
Potência
102 kW (139 cv) a 485 kW (659 cv)
Combustíveis
Elétrico
Novas matrículas na UE
58.280

O que é o BMW iX?

O BMW iX é um SUV totalmente elétrico, a que a BMW chama um Sports Activity Vehicle. Concebido desde o início para a mobilidade elétrica, possui um habitáculo espaçoso e uma posição de condução elevada. A BMW apresentou-o como uma nova perspetiva sobre o SUV, com um interior semelhante a um salão e um design minimalista.

O iX também introduziu uma nova geração do sistema operativo iDrive da BMW. Insere-se na gama de modelos elétricos da marca como um SUV de grande porte e focado na tecnologia.

Geração e potência

O iX tem uma geração no histórico listado: a primeira geração, com o código I20, produzida a partir de 2022. A BMW anunciou o modelo pronto para produção em 2021, com os primeiros automóveis a chegarem às estradas mais tarde nesse ano. Foi lançado com tração integral elétrica e vários níveis de potência.

Na UE, a potência indicada varia entre 102 kW (139 cv) e 485 kW (659 cv). As listagens do Reino Unido indicam 300–485 kW (408–659 cv), enquanto o intervalo do Canadá é de 240–425 kW (326–578 cv). Estes intervalos refletem as versões listadas em cada mercado.

Qual é a eficiência do BMW iX?

O iX utiliza eletricidade em vez de gasolina ou gasóleo. Os números de registo da UE abrangem o período de 2020 a 2025 e registam 58 280 veículos. Entre as principais configurações estavam as versões de 190 kW (258 cv) e 240 kW (326 cv).

As classificações de eficiência europeias utilizam o WLTP, ou o NEDC para alguns automóveis mais antigos. A EPA dos EUA e o procedimento de 5 ciclos do Canadá utilizam métodos diferentes.

Onde é que o BMW iX foi vendido?

O iX aparece nas listagens dos mercados da UE, Reino Unido, EUA e Canadá. Os números de registo da UE abrangem de 2020 a 2025, enquanto as listagens do Reino Unido abrangem de 2025 a 2026. As listagens dos EUA e do Canadá abrangem de 2022 a 2026. A geração I20 está listada nestes mercados.

Perguntas e respostas

O BMW iX é totalmente elétrico?

Sim. O iX foi concebido para a mobilidade elétrica e as versões listadas utilizam energia elétrica.

Quanta potência tem o BMW iX?

O intervalo na UE é de 102–485 kW (139–659 cv). As listagens do Reino Unido indicam 300–485 kW (408–659 cv), enquanto o intervalo do Canadá é de 240–425 kW (326–578 cv).

Quando é que o BMW iX foi colocado à venda pela primeira vez?

A BMW anunciou o I20 pronto para produção em 2021 e a geração está listada a partir de 2022 inclusive.

Quais são os mercados que listam o BMW iX?

O iX aparece nas listagens dos mercados da UE, Reino Unido, EUA e Canadá.

iX first generation (desde 2021)

BMW iX first generation
Fotografia: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: I20 · Referências: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.950–4.970 mm · Peso em vazio 2.340–2.559 kg · Velocidade máxima 200–250 km/h Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 29 versões

União Europeia 18 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Autonomia elétricaMatículas na UE
2025Motor elétrico400 kW (544 cv)Elétrico19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km641 km4.472
2025Motor elétrico300 kW (408 cv)Elétrico18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km4.125
2021–2025Motor elétrico385 kW (523 cv)Elétrico20,7–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km592–600 km9.908
2021–2025Motor elétrico240 kW (326 cv)Elétrico20,4–20,7 kWh/100 km WLTP0 g/km403–416 km18.754
2025Motor elétrico485 kW (659 cv)Elétrico22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km561 km569
2025Motor elétrico135 kW (184 cv)Elétrico18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km436
2025Motor elétrico150 kW (204 cv)Elétrico19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km645 km245
2022–2025Motor elétrico397 kW (540 cv)Elétrico22,6–22,9 kWh/100 km WLTP0 g/km541–548 km1.983
2022–2025Motor elétrico190 kW (258 cv)Elétrico21,2–23,1 kWh/100 km WLTP0 g/km433–551 km7.739
2021–2025Motor elétrico102 kW (139 cv)Elétrico17,8–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km404–418 km6.730
2021–2025Motor elétrico140 kW (190 cv)Elétrico20,8–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km584–599 km1.726
2021–2024Motor elétrico129 kW (175 cv)Elétrico–0 g/km–293
2021–2024Motor elétrico186 kW (253 cv)Elétrico–0 g/km–161
2021–2024Motor elétrico230 kW (313 cv)Elétrico20,9–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km593 km142
2021–2024Motor elétrico200 kW (272 cv)Elétrico20,6–22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km402–410 km719
2024Motor elétrico360 kW (489 cv)Elétrico22,6 kWh/100 km WLTP0 g/km548 km15
2023Motor elétrico67 kW (91 cv)Elétrico21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km522 km25
2022Motor elétrico206 kW (280 cv)Elétrico–0 g/km–12

Reino Unido 4 versões

Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2025–2026iX xDrive45 SportMotor elétrico300 kW (408 cv)ElétricoAutomática17,8–20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km518–603 km
2025–2026iX xDrive45 M SportMotor elétrico300 kW (408 cv)ElétricoAutomática18,2–20,9 kWh/100 km WLTP0 g/km518–591 km
2025–2026iX xDrive60 M SportMotor elétrico400 kW (544 cv)ElétricoAutomática18,3–21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km596–687 km
2025–2026iX M70 xDriveMotor elétrico485 kW (659 cv)ElétricoAutomática21,0–23,6 kWh/100 km WLTP0 g/km518–589 km

Estados Unidos 1 versão

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2022–2026Motor elétricoElétricoAutomáticaTração integral75–97 MPGe EPA0 g/km340–586 km

Canadá 6 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2026Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico300 kW (408 cv)ElétricoAutomática22,4–25,0 kWh/100 km 5-cycle0 g/km449–502 km
2022–2026Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico400 kW (544 cv)ElétricoAutomática21,6–25,3 kWh/100 km 5-cycle0 g/km491–586 km
2026Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico425 kW (578 cv)ElétricoAutomática26,1–27,8 kWh/100 km 5-cycle0 g/km455–488 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico240 kW (326 cv)ElétricoAutomática23,8–25,3 kWh/100 km 5-cycle0 g/km320–356 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico385 kW (523 cv)ElétricoAutomática24,2–25,8 kWh/100 km 5-cycle0 g/km486–521 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico397 kW (540 cv)ElétricoAutomática26,2–27,6 kWh/100 km 5-cycle0 g/km441–476 km

Versões fora destas gerações

União Europeia 1 versão

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCO₂Matículas na UE
2020Motor elétrico129 kW (175 cv)Elétrico0 g/km226

Chamadas de segurança do BMW iX

19 chamadas de segurança oficiais para o BMW iX, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O módulo da bateria de alta tensão pode falhar2021–2023
  • O software do motor de tração pode desligar o sistema de alta tensão2022–2024
  • Os módulos da bateria de alta tensão podem falhar2022–2025
  • A unidade de carregamento pode estar danificada2022
  • A unidade de carregamento pode interromper a alimentação elétrica2022–2023

Ver todas as 19 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.