BMW iX1

BMW iX1
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 26 versões do BMW iX1 (2022–2026), em a União Europeia e o Reino Unido. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2022–2026
Mercados
União Europeia e Reino Unido
Potência
68 kW (92 cv) a 230 kW (313 cv)
Combustíveis
Elétrico
Novas matrículas na UE
147.092

O que é o BMW iX1?

O BMW iX1 é o membro elétrico da família X1, um SUV compacto com uma posição de condução elevada e uma silhueta crossover prática. Traz a propulsão elétrica para o segmento inferior da gama de SUV da BMW.

A primeira geração do iX1, com o código U11, chegou em 2023. Partilha o formato básico do X1 e utiliza a tecnologia BMW eDrive. O modelo é proposto com tração dianteira ou tração integral.

Motores e potência

Todas as versões do iX1 nos dados da União Europeia e do Reino Unido são elétricas. As versões da UE de 2022 a 2025 vão de 68 kW (92 PS) a 225 kW (306 PS). As versões do Reino Unido de 2025 a 2026 vão de 150 kW (204 PS) a 230 kW (313 PS).

A versão da UE com mais registos em 2025 foi o modelo de 150 kW (204 PS), com 42.814 registos. Também liderou em 2024, com 28.577 registos. Em 2023, a versão líder foi o modelo de 200 kW (272 PS), com 27.808 registos.

Consumo de eletricidade e emissões

O iX1 não produz emissões de CO₂ no tubo de escape durante a condução. O consumo de eletricidade depende da versão e das condições de condução.

Onde é comercializado o BMW iX1?

O iX1 surge nos dados de registo do EEE da União Europeia e nos dados da VCA do Reino Unido. Os registos na UE totalizam 147.092 entre 2022 e 2025. Os dados do Reino Unido cobrem de 2025 a 2026.

Perguntas e respostas

O BMW iX1 é totalmente elétrico?

Sim. As versões do iX1 presentes nos dados da UE e do Reino Unido são totalmente elétricas.

Que potência tem o BMW iX1?

As versões da UE vão de 68 kW (92 PS) a 225 kW (306 PS). As versões do Reino Unido vão de 150 kW (204 PS) a 230 kW (313 PS).

O BMW iX1 produz CO₂ durante a condução?

Sendo um automóvel 100% elétrico a bateria, o iX1 não tem emissões de CO₂ no tubo de escape durante a condução.

iX1 first generation (desde 2022)

BMW iX1 first generation
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: U11 · Referências: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.500 mm · Peso em vazio 1.840–1.985 kg · Velocidade máxima 170–180 km/h Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 26 versões

União Europeia 12 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Autonomia elétricaMatículas na UE
2023–2025Motor elétrico150 kW (204 cv)Elétrico15,9–17,6 kWh/100 km WLTP0 g/km442–460 km72.849
2023–2025Motor elétrico225 kW (306 cv)Elétrico17,4–18,7 kWh/100 km WLTP0 g/km415–431 km28.274
2023–2025Motor elétrico68 kW (92 cv)Elétrico15,9–16,0 kWh/100 km WLTP0 g/km458–460 km6.823
2023–2025Motor elétrico104 kW (141 cv)Elétrico17,3–17,7 kWh/100 km WLTP0 g/km427–431 km2.855
2022–2025Motor elétrico140 kW (190 cv)Elétrico17,5–18,8 kWh/100 km WLTP0 g/km392–423 km3.059
2022–2025Motor elétrico200 kW (272 cv)Elétrico17,4–19,9 kWh/100 km WLTP0 g/km405–430 km30.328
2025Motor elétrico274 kW (373 cv)Elétrico–0 g/km–27
2025Motor elétrico160 kW (218 cv)Elétrico–0 g/km–21
2025Motor elétrico300 kW (408 cv)Elétrico–0 g/km–20
2022–2024Motor elétrico94 kW (128 cv)Elétrico17,2–17,5 kWh/100 km WLTP0 g/km429–434 km2.807
2023Motor elétrico67 kW (91 cv)Elétrico19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km434 km14
2022Motor elétrico110 kW (150 cv)Elétrico–0 g/km–15

Reino Unido 14 versões

Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2025–2026iX1 eDrive20 SportMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática15,5–16,7 kWh/100 km WLTP0 g/km444–473 km
2025–2026iX1 eDrive20 xLineMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática15,8–17,1 kWh/100 km WLTP0 g/km431–464 km
2025–2026iX1 eDrive20 M SportMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática15,5 kWh/100 km WLTP0 g/km472 km
2025–2026iX1 eDrive20 Shadow EditionMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática14,7–16,3 kWh/100 km WLTP0 g/km450–501 km
2026IX1 eDrive20 M SportMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática14,3 kWh/100 km WLTP0 g/km515 km
2026IX1 eDrive20 SportMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática14,6 kWh/100 km WLTP0 g/km505 km
2026IX1 eDrive20 xLineMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática15,9 kWh/100 km WLTP0 g/km467 km
2025–2026iX1 xDrive30 xLineMotor elétrico225 kW (306 cv)ElétricoAutomática17,1 kWh/100 km WLTP0 g/km435 km
2025–2026iX1 xDrive30 M SportMotor elétrico225 kW (306 cv)ElétricoAutomática17,0 kWh/100 km WLTP0 g/km438 km
2025–2026iX1 xDrive30 Shadow EditionMotor elétrico225 kW (306 cv)ElétricoAutomática17,4 kWh/100 km WLTP0 g/km429 km
2026iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 xLineMotor elétrico230 kW (313 cv)ElétricoAutomática15,7 kWh/100 km WLTP0 g/km467 km
2026iX1 xDrive30 Shadow EditionMotor elétrico230 kW (313 cv)ElétricoAutomática15,7 kWh/100 km WLTP0 g/km465 km
2025iX1 eDrive20 M Sport · iX1 eDrive20 Shadow EditionMotor elétrico150 kW (204 cv)ElétricoAutomática17,1 kWh/100 km WLTP0 g/km430 km
2025iX1 xDrive30 xLine · iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 Shadow EditionMotor elétrico225 kW (306 cv)ElétricoAutomática18,1 kWh/100 km WLTP0 g/km417 km

Chamadas de segurança do BMW iX1

3 chamadas de segurança oficiais para o BMW iX1, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O semieixo dianteiro pode soltar-se do motor eDrive2022–2023
  • O conetor de alimentação do porta-fusíveis pode estar incorretamente montado2023
  • A ligação do circuito da bateria de alta tensão pode estar incorretamente instalada2023

Ver todas as 3 chamadas de segurança

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Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.