Audi e-tron

Audi e-tron
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 65 versões do Audi e-tron (2018–2027), em a União Europeia, o Reino Unido, França, os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2018–2027
Mercados
União Europeia, Reino Unido, França, Estados Unidos e Canadá
Potência
40 kW (54 cv) a 680 kW (925 cv)
Combustíveis
Elétrico
Novas matrículas na UE
199.696

O que é o Audi e-tron?

O Audi e-tron é um SUV totalmente elétrico e o primeiro SUV elétrico de produção em série da Audi. Trouxe a propulsão a bateria a uma marca há muito associada à tração integral quattro e aos motores TDI e TFSI. A posição de condução elevada e a silhueta prática de SUV tornam-no ideal para a utilização familiar diária.

A geração original do e-tron, com o código GE, esteve em produção de 2019 a 2022. Mais tarde, a Audi atualizou-o e adotou a designação Q8 e-tron, posicionando o SUV elétrico ao lado dos modelos maiores da sua gama Q.

Motores e potência

Todas as versões do e-tron listadas na UE, no Reino Unido, em França, nos EUA e no Canadá são elétricas. A potência varia consoante a versão e o mercado: os dados de registo da UE vão de 40 kW (54 PS) a 620 kW (843 PS), os valores do Reino Unido indicam 390–680 kW (530–925 PS) e as versões canadianas variam entre 300–550 kW (408–748 PS).

Consumos e CO₂

O e-tron não emite CO₂ pelo escape durante a condução. Os dados de registo da UE contabilizam 199.696 e-trons entre 2018 e 2025. A versão listada com mais registos foi o modelo elétrico de 158 kW (215 PS), com 38.600 registos em 2020.

Onde foi vendido?

O e-tron surge nos dados de registo da UE de 2018 a 2025. Os dados do Reino Unido cobrem 2025–2026, os valores da EPA dos EUA 2019–2027 e os dados da NRCan do Canadá 2019–2026. Os dados da ADEME em França enumeram versões elétricas para 2026.

Perguntas e respostas

O Audi e-tron é totalmente elétrico?

Sim. As versões do e-tron listadas para a UE, o Reino Unido, França, os EUA e o Canadá são elétricas.

Qual foi a primeira geração do e-tron?

A geração original do e-tron, com o código GE, esteve em produção de 2019 a 2022.

Quanta potência tem um e-tron?

Depende do mercado e da versão. Os valores da UE vão de 40–620 kW (54–843 PS), enquanto as versões canadianas variam entre 300–550 kW (408–748 PS).

Quantos e-trons foram registados na UE?

Os dados de registo da UE contabilizam 199.696 entre 2018 e 2025.

e-tron e-tron (desde 2018)

Audi e-tron e-tron
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: GE · Referências: en.wikipedia.org, audi.com

Em resumo: Comprimento 4.900–4.990 mm · Peso em vazio 2.320–2.495 kg · Velocidade máxima 190–245 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 3 anos: 91,8% (Média do Reino Unido 92,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 65 versões

União Europeia 49 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Autonomia elétricaMatículas na UE
2024–2025Motor elétrico435 kW (591 cv)Elétrico19,0–19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km575–581 km806
2024–2025Motor elétrico620 kW (843 cv)Elétrico20,2–20,5 kWh/100 km WLTP0 g/km540–549 km814
2024–2025Motor elétrico570 kW (775 cv)Elétrico20,0–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km540–556 km362
2021–2025Motor elétrico370 kW (503 cv)Elétrico18,3–27,5 kWh/100 km WLTP0 g/km355–606 km3.014
2021–2025Motor elétrico350 kW (476 cv)Elétrico20,0–20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km468–476 km6.395
2024–2025Motor elétrico163 kW (222 cv)Elétrico19,5–19,6 kWh/100 km WLTP0 g/km568–570 km115
2021–2025Motor elétrico440 kW (598 cv)Elétrico19,9–21,3 kWh/100 km WLTP0 g/km456–472 km3.101
2021–2024Motor elétrico140 kW (190 cv)Elétrico19,9–21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km468–472 km3.497
2022–2024Motor elétrico142 kW (193 cv)Elétrico21,1–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km455–468 km455
2021–2024Motor elétrico300 kW (408 cv)Elétrico23,6–24,3 kWh/100 km WLTP0 g/km400–403 km25.992
2021–2024Motor elétrico320 kW (435 cv)Elétrico20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km471–476 km1.006
2021–2023Motor elétrico141 kW (192 cv)Elétrico23,4–24,8 kWh/100 km WLTP0 g/km390–407 km4.702
2021–2023Motor elétrico230 kW (313 cv)Elétrico22,3–23,3 kWh/100 km WLTP0 g/km316 km5.981
2021–2023Motor elétrico158 kW (215 cv)Elétrico23,0–23,8 kWh/100 km WLTP0 g/km365–395 km21.628
2022–2023Motor elétrico175 kW (238 cv)Elétrico21,8–23,9 kWh/100 km WLTP0 g/km406–447 km374
2021–2023Motor elétrico226 kW (307 cv)Elétrico27,2–27,7 kWh/100 km WLTP0 g/km353–355 km2.870
2022Motor elétrico115 kW (156 cv)Elétrico23,6 kWh/100 km WLTP0 g/km311 km239
2021–2022Motor elétrico40 kW (54 cv)Elétrico25,3–25,4 kWh/100 km WLTP0 g/km340–374 km463
2021–2022Motor elétrico157 kW (213 cv)Elétrico27,4–27,7 kWh/100 km WLTP0 g/km352–353 km594
2022Motor elétrico206 kW (280 cv)Elétrico–0 g/km–10
2021Motor elétrico172 kW (234 cv)Elétrico23,4 kWh/100 km WLTP0 g/km377 km11.262
2021Motor elétrico142 kW (193 cv)Elétrico9,6 l/100 km WLTP19,9 kWh/100 km WLTP0 g/km455 km1.958
2021Motor elétrico335 kW (455 cv)Elétrico21,3 kWh/100 km WLTP0 g/km455 km316
2018–2020Motor elétrico158 kW (215 cv)Elétrico20,8–28,1 kWh/100 km NEDC0 g/km360 km57.366
2019–2020Motor elétrico115 kW (156 cv)Elétrico–0 g/km–8.572
2019–2020Motor elétrico141 kW (192 cv)Elétrico26,3–27,7 kWh/100 km NEDC0 g/km374 km17.452
2019–2020Motor elétrico300 kW (408 cv)Elétrico24,7–24,9 kWh/100 km NEDC0 g/km390 km9.728
2019–2020Motor elétrico230 kW (313 cv)Elétrico23,8–24,3 kWh/100 km NEDC0 g/km305 km4.574
2020Motor elétrico172 kW (234 cv)Elétrico–0 g/km–3.498
2020Motor elétrico226 kW (307 cv)Elétrico27,6 kWh/100 km NEDC0 g/km356 km482
2020Motor elétrico40 kW (54 cv)Elétrico25,8 kWh/100 km NEDC0 g/km340 km230
2020Motor elétrico370 kW (503 cv)Elétrico27,5 kWh/100 km NEDC0 g/km358 km72
2019–2020Motor elétrico265 kW (360 cv)Elétrico–0 g/km–182
2020Motor elétrico157 kW (213 cv)Elétrico–0 g/km–54
2019–2020Motor elétrico140 kW (190 cv)Elétrico24,5 kWh/100 km NEDC0 g/km–34
2020Motor elétrico138 kW (188 cv)Elétrico–0 g/km–32
2019–2020Motor elétrico85 kW (116 cv)Elétrico24,4–24,5 kWh/100 km NEDC0 g/km–106
2020Motor elétrico440 kW (598 cv)Elétrico–0 g/km–24
2019–2020Motor elétrico70 kW (95 cv)Elétrico24,5–25,4 kWh/100 km NEDC0 g/km373 km38
2019–2020Motor elétrico110 kW (150 cv)Elétrico24,4–24,6 kWh/100 km NEDC0 g/km–50
2019–2020Motor elétrico210 kW (286 cv)Elétrico24,2–24,4 kWh/100 km NEDC0 g/km–40
2019–2020Motor elétrico320 kW (435 cv)Elétrico24,1–24,4 kWh/100 km NEDC0 g/km–26
2020Motor elétrico350 kW (476 cv)Elétrico–0 g/km–10
2020Motor elétrico434 kW (590 cv)Elétrico–0 g/km–10
2019Motor elétrico999 kW (1.358 cv)Elétrico24,5 kWh/100 km NEDC0 g/km–538
2019Motor elétrico40 kW (54 cv)Elétrico–0 g/km–318
2019Motor elétrico172 kW (234 cv)Elétrico27,3 kWh/100 km NEDC0 g/km–176
2019Motor elétrico370 kW (503 cv)Elétrico–0 g/km–92
2019Motor elétrico147 kW (200 cv)Elétrico24,3 kWh/100 km NEDC0 g/km–38

Reino Unido 6 versões

Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2025–2026quattro 350kWMotor elétrico390 kW (530 cv)Elétrico20,0–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km480–491 km
2025–2026quattro 370 00 kWMotor elétrico430 kW (585 cv)Elétrico17,9–18,4 kWh/100 km WLTP0 g/km607–621 km
2025–2026RS e-tron GT 440kWMotor elétrico475 kW (646 cv)Elétrico20,5–20,9 kWh/100 km WLTP0 g/km473–478 km
2025–2026S e-tron GT 435kWMotor elétrico500 kW (680 cv)Elétrico18,3–18,7 kWh/100 km WLTP0 g/km295–301 km
2025–2026RS e-tron GT 570kWMotor elétrico630 kW (857 cv)Elétrico18,6–19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km579–595 km
2025–2026RS e-tron GT performance 620kWMotor elétrico680 kW (925 cv)Elétrico18,9–19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km578–589 km

França 2 versões

Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)Autonomia elétrica
2026e-tron GT quattro (476ch)Motor elétrico140 kW (190 cv)ElétricoTransmissão continuamente variável (CVT).19,0 kWh/100 km WLTP516 km
2026RS e-tron GT quattro (598ch)Motor elétrico142 kW (193 cv)ElétricoTransmissão continuamente variável (CVT).19,3 kWh/100 km WLTP506 km

Estados Unidos 2 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2019–2027Motor elétricoElétricoAutomáticaTração integral63–90 MPGe EPA0 g/km291–483 km
2022–2024Motor elétricoElétricoAutomática de 2 velocidadesTração integral78–85 MPGe EPA0 g/km362–401 km

Canadá 6 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2025–2026SubcompactMotor elétrico435 kW (591 cv)ElétricoAutomática23,4–25,1 kWh/100 km 5-cycle0 g/km446–483 km
2026SubcompactMotor elétrico550 kW (748 cv)ElétricoAutomática25,0 kWh/100 km 5-cycle0 g/km447 km
2022–2024CompactMotor elétrico390 kW (530 cv)ElétricoAutomática de 2 velocidades24,8–25,6 kWh/100 km 5-cycle0 g/km383–399 km
2022–2024CompactMotor elétrico475 kW (646 cv)ElétricoAutomática de 2 velocidades24,8–26,0 kWh/100 km 5-cycle0 g/km373–399 km
2019–2023Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico300 kW (408 cv)ElétricoAutomática26,6–28,3 kWh/100 km 5-cycle0 g/km329–364 km
2022Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico370 kW (503 cv)ElétricoAutomática27,9–32,4 kWh/100 km 5-cycle0 g/km298–341 km

Chamadas de segurança do Audi e-tron

43 chamadas de segurança oficiais para o Audi e-tron, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O elemento de fixação do pedal de travão pode desapertar-se2020–2023
  • Erro de software pode impedir a imagem da câmara traseira2019–2026
  • O anel de retenção da perna de suspensão pneumática pode soltar-se2025
  • A perna de suspensão pneumática pode soltar-se e perder ar2025
  • Uma falha na cablagem pode desativar o airbag do passageiro2022–2023

Ver todas as 43 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.