Chamadas de segurança do BMW iX
19 chamadas de segurança oficiais para o BMW iX, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O módulo da bateria de alta tensão pode falhar
Uma força excessiva durante o fabrico da estrutura do módulo de bateria, combinada com o inchaço da bateria, pode causar uma falha e um possível evento térmico. Os módulos serão substituídos.
O software do motor de tração pode desligar o sistema de alta tensão
O software do motor de tração elétrico pode desligar o sistema de alta tensão, provocando a perda de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. O software será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.
Os módulos da bateria de alta tensão podem falhar
Os módulos de células da bateria montados incorretamente podem ficar sob tensão e falhar, desligando o sistema de alta tensão e provocando a perda de potência de marcha, o que aumenta o risco de colisão. A falha de um módulo também aumenta o risco de incêndio. Os concessionários substituirão os módulos de células da bateria especificados a título gratuito.
A unidade de carregamento pode estar danificada
Pode ter sido instalada uma unidade de carregamento combinada danificada devido a um erro de produção do fornecedor. A unidade será substituída.
A unidade de carregamento pode interromper a alimentação elétrica
Componentes ligados ou montados incorretamente na unidade de carregamento da bateria de alta tensão podem interromper a alimentação durante a condução e causar a paragem do motor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.
O controlo de velocidade de cruzeiro pode reativar-se ao virar
O condutor pode reativar involuntariamente o controlo de velocidade de cruzeiro ao rodar o volante a baixas velocidades, provocando um aumento súbito da velocidade do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do veículo gratuitamente.
A ligação do circuito da bateria de alta tensão pode estar incorretamente instalada
Uma ligação de cabo entre placas de circuito no circuito de supervisão de células pode não ter sido instalada corretamente. O circuito no interior da bateria de alta tensão será substituído.
As ligações do circuito de monitorização da bateria podem estar soltas
Ligações elétricas incorretamente fixadas no circuito de monitorização da bateria de alta tensão podem fazer o motor ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o circuito a título gratuito.
O airbag do condutor pode não abrir conforme previsto
O airbag do condutor pode ter sido fabricado incorretamente e pode não abrir conforme previsto numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag gratuitamente.
O som de aviso para peões pode falhar no arranque
Uma falha na unidade de controlo do gerador de som pode impedir o veículo de emitir um som de aviso externo para peões no arranque. Os peões podem não ouvir um veículo a aproximar-se, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
O software de controlo da bateria pode interromper a alimentação elétrica
O software da unidade de controlo da bateria de alta tensão pode interromper a alimentação elétrica, causando uma perda súbita de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
A célula da bateria de alta tensão pode conter um pedaço de cátodo partido
Uma placa catódica danificada pode deixar um pedaço partido no interior de uma célula da bateria de alta tensão. Os módulos de células defeituosos serão substituídos.
Aviso de avaria do airbag pode não ser apresentado
Um erro de software pode impedir que a luz ou mensagem de aviso do airbag seja apresentada em caso de avaria no sistema de retenção. A unidade de controlo do airbag será reprogramada com software novo.
A soldadura da engrenagem da unidade de tração elétrica pode partir-se
Uma soldadura executada incorretamente na engrenagem de transmissão final pode partir-se, fazendo com que o veículo se desloque sozinho caso o travão de estacionamento não seja aplicado e aumentando o risco de colisão. O concessionário substituirá a unidade de tração elétrica gratuitamente.
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
Um dano interno na bateria de alta tensão pode provocar um curto-circuito e aumentar o risco de incêndio. Aconselha-se os proprietários a não conduzirem nem carregarem o veículo e a estacionarem ao ar livre, afastados de estruturas, até que a reparação esteja concluída. Os concessionários irão substituir a bateria, sem qualquer custo.
O ecrã pode omitir informações críticas de segurança no modo Valet
No modo de estacionamento Valet, o ecrã central pode omitir informações de segurança, tais como avisos e luzes de aviso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade principal do ecrã a título gratuito.
O aviso do airbag pode não indicar uma falha detetada
Se a unidade de controlo detetar uma falha, a luz de aviso do airbag e a mensagem de controlo no painel poderão não aparecer. A unidade de controlo do airbag será reprogramada com novo software.
A luz de aviso do airbag pode não se acender
Um software incorreto pode impedir que a luz e a mensagem de aviso do airbag apareçam quando existe um problema com o controlo dos airbags ou com os sistemas de proteção de peões. O condutor poderá não ser alertado de uma avaria, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo do airbag, gratuitamente.
O suporte da cobertura do pilar A pode não estar fixado corretamente
O suporte da cobertura do pilar A pode não estar fixado corretamente. A união roscada será verificada e reparada.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.