P2739: Tensão alta no circuito de controlo do solenoide de controlo de pressão F

O que significa

A tensão na linha de controlo do solenoide de controlo de pressão F está acima do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se frequentemente a cabos roçados, infiltração de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide F de controlo da pressão regula a pressão da transmissão sob o controlo elétrico do TCM. O código P2739 é definido quando a tensão da linha de controlo ultrapassa o intervalo esperado, o que pode resultar de um curto-circuito com a alimentação da bateria, uma bobina do solenoide interrompida ou uma ligação deficiente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito com B+
2. Bobina do solenóide em circuito aberto
3. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• Patinagem ou tração reduzida
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e verifique os dados do circuito em tempo real para confirmar se a condição de tensão alta está associada ao solenoide F.
2. Verifique o nível e o estado do fluido da transmissão segundo o procedimento do fabricante e registe os sintomas nas mudanças.
3. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide F quanto a roçadura contra um fio alimentado, pinos soltos ou corroídos, entrada de água ou danos.
4. Use o esquema elétrico para verificar se a linha de controlo do solenoide F está em curto-circuito com a alimentação da bateria e confirme a continuidade do circuito.
5. Meça a resistência da bobina do solenoide F e compare-a com as especificações do fabricante para verificar se está interrompida.
6. Se a cablagem e o solenoide estiverem em bom estado nos testes, verifique o conector do TCM e o circuito de saída para localizar a origem da leitura alta.

Soluções comuns

• Repare um fio de controlo do solenoide F em curto-circuito com a alimentação da bateria.
• Limpe ou repare os terminais do conector corroídos, soltos ou recuados.
• Substitua o solenoide F se a bobina estiver interrompida.
• Repare o conector ou o circuito de saída do TCM se os testes localizarem aí a falha de tensão alta.

Posso continuar a conduzir?

Reduza a condução se as mudanças forem bruscas, demoradas ou acompanhadas de escorregamento e evite rebocar ou acelerar bruscamente até o circuito ser reparado. Pare se a transmissão perder tração ou as mudanças se tornarem imprevisíveis.