P2721: Circuito de controlo do solenoide de controlo de pressão D com tensão alta

O que significa

A tensão na linha de controlo do solenoide de controlo de pressão D está acima do intervalo esperado. As falhas de cablagem deste tipo devem-se normalmente a desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo de terminais — movimentar o chicote elétrico com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide D de controlo da pressão regula a pressão hidráulica da transmissão em resposta aos comandos do controlador da transmissão. O código P2721 é definido quando o controlador deteta uma tensão do circuito acima do intervalo esperado, o que pode ocorrer se o fio de controlo tocar na tensão da bateria ou se a bobina do solenoide estiver em circuito aberto.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito com B+
2. Bobina do solenoide interrompida
3. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto

Sintomas

• A luz de aviso do motor ou da transmissão pode estar acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)
• Patinagem ou tração reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e procure códigos relacionados da transmissão para identificar quando ocorre a falha de tensão alta do circuito.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide D quanto a roçadura, danos nos pinos, corrosão ou contacto com um fio de alimentação.
3. Monitorize o circuito do solenoide D enquanto movimenta cuidadosamente a cablagem, para verificar se a leitura alta muda com o movimento.
4. Usando o esquema elétrico, teste o fio de controlo quanto a curto-circuito com a tensão da bateria e verifique se há uma interrupção entre o controlador e o solenoide.
5. Teste a continuidade da bobina do solenoide D e a saída do controlador de acordo com as especificações do fabricante antes de considerar qualquer uma das peças avariada.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada que está em curto-circuito com a tensão da bateria ou tem um circuito interrompido.
• Limpe e fixe o conector do solenoide D; substitua os terminais danificados ou corroídos.
• Substitua o solenoide D de controlo da pressão se a bobina estiver em circuito aberto ou fora das especificações do fabricante.
• Repare o circuito de saída do controlador apenas depois de confirmar que o solenoide e a cablagem estão em bom estado nos testes.

Posso continuar a conduzir?

Evite rebocar e acelerar bruscamente se as mudanças forem bruscas, acompanhadas de escorregamento ou limitadas, e pare de conduzir se o engate das mudanças se tornar pouco fiável. Continuar a utilizar o veículo com um controlo incorreto da pressão pode aumentar o desgaste e o aquecimento.