O que significa
O módulo de controlo deteta uma tensão acima do intervalo esperado no circuito de controlo do solenoide de controlo de pressão K. As causas possíveis incluem um curto-circuito à tensão ou um circuito aberto no solenoide ou na cablagem.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O solenoide de controlo de pressão K é operado por um circuito de controlo que o TCM monitoriza enquanto regula a pressão da transmissão. Este código significa que a tensão do circuito está acima do intervalo esperado, o que pode ocorrer se o fio de controlo estiver em curto-circuito com a tensão da bateria ou se a bobina do solenoide estiver aberta. Os contactos do conector corroídos também podem interferir com o circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito com B+
- Bobina do solenoide aberta
- Pinos do conector corroídos - resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de aviso do motor ou da transmissão acesa
- Mudanças bruscas ou atrasadas
- A transmissão pode patinar ou hesitar
- A transmissão pode entrar em modo de segurança
Como diagnosticar
- Leia os códigos da transmissão e os dados do congelamento de imagem (freeze frame), depois verifique os dados em tempo real (live data) para o comando do solenoide K e o estado do circuito quando ocorre a avaria de alta tensão.
- Inspecione o conector e a cablagem do solenoide K quanto a corrosão, terminais soltos, isolamento danificado ou um fio em contacto com uma fonte de alimentação.
- Utilize o esquema elétrico e o procedimento do fabricante para verificar se o fio de controlo está em curto-circuito com a tensão da bateria.
- Teste a bobina do solenoide K para detetar um circuito aberto e inspecione os contactos do conector segundo o procedimento elétrico e as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e a bobina estiverem corretas, siga o procedimento do fabricante para verificar a saída e o conector do TCM.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do conector do solenoide K.
- Repare a cablagem em curto-circuito com a tensão da bateria ou danificada perto de uma fonte de alimentação.
- Substitua o solenoide K se a respetiva bobina estiver aberta de acordo com o teste prescrito.
- Repare o circuito de saída do TCM se os testes confirmarem que a avaria se encontra aí.
Posso continuar a conduzir?
Evite rebocar e acelerar bruscamente, pois a tensão elevada no circuito pode impedir o solenoide K de regular a pressão, causando mudanças bruscas, patinagem ou modo de emergência. Pare se a transmissão perder tração ou patinar muito.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.