O que significa
A tensão na linha de controlo do solenoide de controlo de pressão E está acima do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se frequentemente a cabos roçados, infiltração de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O solenoide E de controlo da pressão é uma válvula acionada eletricamente que ajuda a regular a pressão do fluido da transmissão. O módulo de controlo da transmissão define o código P2730 quando a tensão no circuito de controlo do solenoide E ultrapassa o intervalo esperado, o que pode ocorrer se o fio de controlo tocar na tensão da bateria ou se a bobina do solenoide estiver em circuito aberto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito com B+
- Bobina do solenóide em circuito aberto
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
- Mudanças bruscas ou atrasadas
- Patinagem ou tração reduzida
- A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e os códigos relacionados da transmissão para verificar quando a tensão do circuito do solenoide E estava alta.
- Inspecione o conector e a cablagem do solenoide E quanto a roçadura, entrada de água, pinos soltos ou recuados e corrosão.
- Com um equipamento de diagnóstico a monitorizar o circuito, movimente cuidadosamente as secções acessíveis da cablagem para verificar se há uma alteração intermitente na falha.
- Teste o fio de controlo do solenoide E quanto a curto-circuito com a tensão da bateria e verifique se a bobina está em circuito aberto, seguindo o procedimento do fabricante.
- Se o fio e a bobina estiverem em bom estado nos testes, inspecione o contacto dos terminais do conector e meça a queda de tensão do circuito para localizar uma ligação com resistência elevada.
Soluções comuns
- Repare um fio de controlo em curto-circuito com a tensão da bateria.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos do conector e restabeleça a vedação do conector.
- Repare um terminal recuado ou solto do solenoide E.
- Substitua o solenoide E se a bobina estiver em circuito aberto.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução a trajetos curtos e suaves se as mudanças continuarem previsíveis; evite rebocar e acelerar bruscamente, pois um controlo de pressão reduzido pode causar escorregamento. Pare se a tração se tornar pouco fiável ou se a transmissão escorregar repetidamente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.