P2737: Intervalo / Desempenho do Circuito de Controlo do Solenóide de Controlo de Pressão F

O que significa

A corrente através do solenóide de controlo de pressão F não corresponde ao valor comandado dentro da tolerância.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide F de controlo da pressão ajusta a pressão hidráulica em resposta ao comando elétrico do TCM. O código P2737 é definido quando a resposta medida do circuito fica fora do intervalo ou da janela de desempenho esperados, o que pode resultar de um problema elétrico ou do funcionamento inconsistente do solenoide.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Resistência da bobina alterada por stress térmico
2. Contacto de alta resistência no conector do solenóide
3. Elemento do sensor envelhecido além da janela de calibração

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• Patinagem ou vibração durante as mudanças
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e compare o comando do solenoide F e os dados disponíveis do circuito ou da pressão com as condições da mudança em que o código foi definido.
2. Verifique o nível e o estado do fluido da transmissão segundo o procedimento do fabricante, pois problemas no fluido podem afetar o comportamento da pressão.
3. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide F quanto a corrosão, contactos soltos, entrada de fluido ou danos por calor que possam aumentar a resistência.
4. Verifique a continuidade do circuito e as ligações e, em seguida, meça a resistência da bobina do solenoide F de acordo com as especificações do fabricante.
5. Se o equipamento de diagnóstico o permitir, compare a resposta comandada do solenoide F com a resposta medida durante a mudança relevante.
6. Se os testes da cablagem e da bobina estiverem em bom estado, inspecione o solenoide F e o corpo de válvulas quanto a bloqueios ou restrições hidráulicas.

Soluções comuns

• Limpe ou repare terminais com resistência elevada no conector do solenoide F.
• Repare a cablagem danificada ou as juntas do conector que permitam a entrada de fluido ou humidade.
• Substitua o solenoide F se a resistência da bobina se tiver desviado das especificações do fabricante.
• Limpe ou repare o corpo de válvulas se o solenoide F não conseguir regular a pressão de forma consistente.

Posso continuar a conduzir?

Reduza a condução e evite rebocar ou acelerar bruscamente se as mudanças forem bruscas ou a transmissão escorregar; o escorregamento continuado pode sobreaquecer e danificar componentes internos. Pare se a tração se tornar pouco fiável.