P0971: Sinal alto no circuito de controlo do solenoide C de controlo da pressão

O que significa

A tensão na linha de controlo do solenoide C de controlo da pressão está acima da gama esperada. Avarias de cablagem deste tipo devem-se geralmente a desgaste por fricção, entrada de água pelas juntas dos conectores ou recuo de pinos. Abanar a cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O solenoide C de controlo da pressão é uma válvula de acionamento elétrico que ajuda a regular a pressão hidráulica da transmissão. O módulo de controlo monitoriza o nível elétrico no circuito de controlo do solenoide C e regista P0971 quando deteta um nível acima da gama esperada. Um curto-circuito à alimentação, uma bobina aberta ou uma ligação com resistência elevada podem causar esta leitura, pelo que o código, por si só, não permite distingui-los.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito a B+
2. Bobina aberta
3. Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz de aviso do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de emergência (caixa bloqueada numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique os dados em tempo real da transmissão para identificar quando ocorre a leitura alta do circuito e se o solenoide C está a ser comandado.
2. Inspecione os vedantes, os pinos e a cablagem do conector do solenoide C para detetar entrada de água, corrosão, fricção, pinos recuados ou contacto com um fio de alimentação.
3. Com o circuito isolado em segurança, conforme especificado pelo fabricante, verifique se o fio de controlo do solenoide C está ligado involuntariamente à alimentação da bateria.
4. Meça a resistência da bobina do solenoide C, verifique o encaixe dos pinos do conector e a continuidade do circuito e compare os resultados com as especificações do fabricante para identificar uma bobina em circuito aberto ou uma ligação com resistência elevada.
5. Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, teste o circuito de acionamento do solenoide C e as ligações do módulo de controlo seguindo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais corroídos do conector do solenoide C e corrija qualquer problema no vedante ou na entrada de água.
• Repare um fio de controlo do solenoide C em curto-circuito com a alimentação ou danificado por fricção.
• Substitua o solenoide C de controlo da pressão se a bobina estiver aberta ou falhar os testes.
• Repare a ligação ou o circuito de acionamento do módulo de controlo apenas se os testes do circuito confirmarem uma falha no módulo.

Posso continuar a conduzir?

Evite rebocar, acelerar bruscamente e conduzir sem necessidade se as mudanças forem bruscas ou atrasadas, se a transmissão patinar ou entrar em modo de segurança; um controlo anormal da pressão pode agravar o desgaste. Pare em segurança e solicite assistência se o veículo não conseguir mudar de relação de forma previsível.