P2722: Solenóide de Controlo de Pressão E

O que significa

O módulo de controlo da transmissão monitoriza o solenóide de controlo de pressão E e a pressão hidráulica que este regula. Este código define-se quando o módulo deteta uma falha associada ao solenóide E, embora o título não especifique se a falha é elétrica ou hidráulica.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide E de controlo da pressão é uma válvula da transmissão usada pelo controlador para ajustar a pressão hidráulica. O código P2722 identifica uma falha associada ao solenoide E, mas o título do código não especifica se o problema é elétrico ou hidráulico, pelo que o diagnóstico deve verificar o circuito e a resposta da pressão.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Variação da resistência da bobina do solenoide devido ao envelhecimento
2. Furo do corpo de válvulas desgastado em redor do solenóide

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• Patinagem ou vibração durante as mudanças
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e procure códigos relacionados da transmissão para determinar se a falha do solenoide E acompanha uma mudança específica ou uma intervenção do controlo da pressão.
2. Verifique o nível e o estado do fluido da transmissão segundo o procedimento especificado para o veículo e inspecione quanto a fugas ou contaminação.
3. Inspecione a cablagem e o conector do solenoide E quanto a terminais soltos, corrosão, entrada de fluido ou danos na cablagem.
4. Analise o funcionamento comandado do solenoide E em tempo real e os dados disponíveis da pressão ou da mudança, para verificar se a transmissão responde conforme esperado.
5. Teste a bobina do solenoide E e a resposta da pressão no corpo de válvulas de acordo com as especificações do fabricante, para distinguir uma falha elétrica de uma válvula presa ou de um alojamento desgastado.

Soluções comuns

• Repare a cablagem ou os terminais do conector do solenoide E soltos, corroídos ou danificados.
• Corrija o nível baixo do fluido ou faça a manutenção do fluido degradado quando o procedimento do fabricante o recomendar.
• Substitua o solenoide E de controlo da pressão se a bobina falhar nos testes.
• Repare o corpo de válvulas se os testes confirmarem que uma válvula está presa ou que o alojamento do solenoide está desgastado.

Posso continuar a conduzir?

Evite rebocar e acelerar bruscamente se as mudanças forem bruscas ou a transmissão escorregar, e reduza a condução se entrar em modo de emergência. Problemas persistentes no controlo da pressão podem sobreaquecer o fluido e danificar as embraiagens.