P0BE7: Circuito do sensor de corrente da fase U do motor de tração A com sinal baixo

O que significa

O sensor de corrente da fase U do motor de tração A indica um nível de sinal baixo no circuito. A medição da corrente da fase não é fiável.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

A fase U do motor de tração A transporta uma das correntes controladas do motor, e o sensor de corrente envia essa medição ao sistema de controlo do inversor. O ECM monitoriza o circuito do sensor e regista este código quando o sinal da fase U fica abaixo da gama utilizável. O módulo deixa então de poder utilizar a medição da corrente de forma fiável para controlar a potência do motor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno no sensor
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de funcionamento limitado ou imobilização do veículo

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e verifique se existem códigos relacionados com o inversor ou com a corrente das fases para determinar se o sinal baixo é específico da fase U do motor de tração A.
2. Compare os dados em tempo real da corrente da fase U com os das fases V e W para detetar um sinal fixo baixo ou incoerente com o estado de funcionamento.
3. Com o veículo desligado em segurança, inspecione a cablagem acessível do sensor da fase U e os terminais do conector quanto a corrosão, danos ou curto-circuito do condutor de sinal à massa.
4. Peça a um técnico qualificado que teste o circuito de sinal da fase U quanto a curto-circuito à massa e verifique o contacto dos terminais, usando as informações da cablagem do fabricante.
5. Se a cablagem e o conector passarem nos testes, teste o sensor de corrente da fase U quanto a curto-circuito interno, segundo as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor da fase U.
• Repare a cablagem danificada da fase U que esteja em curto-circuito à massa.
• Substitua o sensor de corrente da fase U se os testes confirmarem um curto-circuito interno.
• Apague o código e verifique se os dados de corrente da fase U são plausíveis após a reparação.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir sob carga elevada, porque uma realimentação imprecisa da fase U pode levar o inversor a limitar a potência do motor ou a entrar em modo de emergência. Se o veículo avisar que se pode desligar ou perder muita potência, pare em segurança e solicite o reboque.