P0BEB: Circuito do sensor de corrente da fase V do motor de tração A com sinal baixo

O que significa

O sensor de corrente da fase V do motor de tração A indica um nível de sinal baixo no circuito. A medição da corrente da fase não é fiável.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

A fase V do motor de tração A é uma das fases elétricas controladas do motor, e o respetivo sensor de corrente comunica essa corrente ao inversor. O ECM monitoriza o circuito do sensor e regista este código quando o sinal da fase V fica abaixo da gama utilizável. A medição da corrente deixa então de ser fiável para controlar a potência do motor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno no sensor
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de funcionamento limitado ou imobilização do veículo

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e verifique os códigos relacionados com o inversor e a corrente das fases para determinar se o sinal baixo está limitado à fase V do motor de tração A.
2. Compare os dados em tempo real da corrente da fase V com os das fases U e W para detetar um valor que se mantenha baixo ou seja incompatível com o estado de funcionamento do veículo.
3. Com o veículo desligado em segurança, inspecione a cablagem acessível do sensor da fase V e os terminais do conector quanto a corrosão, danos ou fio de sinal em curto-circuito à massa.
4. Peça a um técnico qualificado que teste o circuito de sinal da fase V quanto a curto-circuito à massa e verifique o contacto do conector, usando as informações da cablagem do fabricante.
5. Se a cablagem e os terminais passarem nos testes, teste o sensor de corrente da fase V quanto a curto-circuito interno, segundo as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor da fase V.
• Repare a cablagem danificada da fase V que esteja em curto-circuito à massa.
• Substitua o sensor de corrente da fase V se os testes confirmarem um curto-circuito interno.
• Apague o código e verifique se os dados de corrente da fase V são plausíveis.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir sob carga elevada, porque o inversor pode limitar a potência ou entrar em modo de emergência quando a realimentação da fase V não é fiável. Pare em segurança e solicite o reboque se surgir um aviso de desligamento ou o veículo perder muita potência.