P0970: Sinal baixo no circuito de controlo do solenoide C de controlo da pressão

O que significa

A tensão na linha de controlo do solenoide C de controlo da pressão está abaixo da gama esperada. Avarias de cablagem deste tipo devem-se geralmente a desgaste por fricção, entrada de água pelas juntas dos conectores ou recuo de pinos. Abanar a cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O solenoide C de controlo da pressão é uma válvula de acionamento elétrico que ajuda a regular a pressão hidráulica da transmissão. O módulo de controlo monitoriza o nível elétrico no circuito de controlo do solenoide C e regista P0970 quando deteta um nível abaixo da gama esperada. A leitura baixa pode resultar de um curto-circuito à massa, de uma bobina em curto-circuito internamente ou de uma ligação com resistência elevada; por si só, não identifica a causa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno na bobina
3. Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz de aviso do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de emergência (caixa bloqueada numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique os dados em tempo real da transmissão para identificar quando ocorre a leitura baixa do circuito e se o solenoide C está a ser comandado.
2. Inspecione os vedantes, os pinos e a cablagem do conector do solenoide C para detetar entrada de água, corrosão, fricção ou pinos recuados.
3. Com o circuito isolado em segurança, conforme especificado pelo fabricante, verifique se o fio de controlo do solenoide C está ligado involuntariamente à massa.
4. Meça a resistência da bobina do solenoide C e verifique o encaixe dos pinos do conector e a continuidade do circuito de acordo com as especificações do fabricante.
5. Se a falha mudar durante um teste cuidadoso ao movimentar a cablagem, localize a ligação intermitente; se a cablagem e a bobina passarem nos testes, teste o circuito de acionamento do módulo.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais corroídos do conector do solenoide C e corrija qualquer problema no vedante ou na entrada de água.
• Repare a cablagem de controlo do solenoide C com fricção ou um curto-circuito à massa confirmado.
• Substitua o solenoide C de controlo da pressão se a bobina estiver em curto-circuito internamente ou falhar os testes.
• Repare a ligação ou o circuito de acionamento do módulo de controlo apenas se os testes confirmarem uma falha no módulo.

Posso continuar a conduzir?

Como esta falha pode colocar a transmissão em modo de segurança ou causar patinagem e mudanças bruscas, evite rebocar, acelerar bruscamente e conduzir sem necessidade. Pare em segurança se as mudanças se tornarem imprevisíveis; a patinagem continuada pode aumentar os danos na transmissão.