O que significa
A tensão na linha de controlo da válvula de controlo de pressão M está abaixo do intervalo esperado. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de fricção, entrada de água nos vedantes dos conectores ou recuo de terminais. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O TCM controla a eletroválvula M de controlo da pressão através de um circuito elétrico, monitorizando a tensão e o funcionamento. Esta avaria de circuito baixo é definida quando a tensão na linha de controlo da eletroválvula M fica abaixo da gama esperada, o que pode acontecer se o fio estiver em curto-circuito à massa, se a bobina estiver internamente em curto-circuito ou se houver uma avaria numa ligação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina da válvula
- Terminais do conector corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
- Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
- Patinagem ou trepidação durante as passagens de caixa
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e os códigos relacionados; depois verifique se a leitura baixa ocorre quando a eletroválvula M é comandada.
- Inspecione o conector e a cablagem da eletroválvula M para detetar desgaste por fricção contra a massa, entrada de água, corrosão ou pinos recuados.
- Com o circuito monitorizado através do procedimento especificado para o equipamento de diagnóstico ou o multímetro, mova suavemente a cablagem para verificar se a avaria de tensão baixa da eletroválvula M muda.
- Verifique se há um curto-circuito à massa no fio de controlo e inspecione o estado do conector, recorrendo ao esquema elétrico e às especificações do fabricante.
- Meça a resistência da bobina da eletroválvula M e compare-a com as especificações do fabricante para verificar se há um curto-circuito interno.
Soluções comuns
- Repare a cablagem da eletroválvula M desgastada por fricção que esteja em contacto com a massa.
- Limpe ou substitua os pinos corroídos do conector e repare os vedantes danificados que permitiram a entrada de água.
- Substitua a eletroválvula M se a bobina estiver internamente em curto-circuito.
- Repare a cablagem danificada ou a ligação de um terminal que faça com que a tensão da linha de controlo se mantenha baixa.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução e evite rebocar ou acelerar bruscamente se as mudanças forem bruscas ou atrasadas, houver patinagem ou a transmissão entrar em modo de emergência. Uma tensão baixa no circuito de controlo pode impedir a regulação da pressão pela eletroválvula M e causar mais danos na transmissão.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.