P2729: Tensão baixa no circuito de controlo do solenoide de controlo de pressão E

O que significa

A tensão na linha de controlo do solenoide de controlo de pressão E está abaixo do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se frequentemente a cabos roçados, infiltração de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide E de controlo da pressão é uma válvula acionada eletricamente, usada para regular a pressão do fluido da transmissão. O módulo de controlo da transmissão define o código P2729 quando a tensão no circuito de controlo do solenoide E fica abaixo do intervalo esperado, o que pode ocorrer se o fio estiver ligado à massa ou se a bobina estiver em curto-circuito interno.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito com a massa
2. Curto-circuito interno na bobina do solenóide
3. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas ou atrasadas
• Patinagem ou tração reduzida
• A transmissão pode entrar em modo de segurança (limp mode)

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique outros códigos da transmissão para identificar quando a tensão do circuito do solenoide E baixou.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide E quanto a roçadura, entrada de água, pinos recuados e corrosão, prestando atenção aos locais onde a cablagem se move ou toca na transmissão.
3. Com o circuito monitorizado num equipamento de diagnóstico, movimente cuidadosamente as secções acessíveis da cablagem do solenoide E para verificar se a falha muda.
4. Teste o fio de controlo quanto a curto-circuito com a massa e verifique a bobina do solenoide E quanto a curto-circuito interno, seguindo o procedimento do fabricante.
5. Se a cablagem e a bobina estiverem em bom estado nos testes, verifique o encaixe dos terminais do conector e a queda de tensão do circuito para localizar uma ligação com resistência elevada.

Soluções comuns

• Repare a cablagem roçada do solenoide E que está em curto-circuito com a massa.
• Limpe ou substitua os terminais corroídos do conector e restabeleça a vedação do conector.
• Repare um terminal recuado ou solto no conector do solenoide E.
• Substitua o solenoide E se a bobina estiver em curto-circuito interno.

Posso continuar a conduzir?

Conduza apenas com suavidade e em trajetos curtos se as mudanças continuarem previsíveis; evite rebocar, acelerar bruscamente e provocar escorregamentos repetidos. Pare se a transmissão perder tração ou entrar em modo de emergência, pois o escorregamento continuado pode causar mais danos.