P03A2: Sinal alto no circuito do sensor de pressão do cilindro 2

O que significa

O sinal do sensor de pressão do cilindro 2 está acima do limite superior de plausibilidade — circuito de sinal aberto ou curto-circuito a B+. Este tipo de falha na cablagem costuma dever-se a desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes do conetor ou recuo de um pino — um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo confirma muitas vezes a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de pressão do cilindro 2 mede a pressão de combustão para que o módulo de controlo do motor possa avaliar o funcionamento desse cilindro. Este código é registado quando o circuito do sensor indica um sinal acima do intervalo plausível do módulo, o que pode acontecer devido a um circuito aberto no percurso do sinal ou a um fio em curto-circuito à tensão da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Linha de sinal em circuito aberto
2. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Funcionamento irregular ou falhas de combustão
• Potência do motor reduzida
• Dificuldade no arranque

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e consulte os dados em tempo real da pressão do cilindro 2 para verificar se a leitura está fixa num valor alto ou se varia com o funcionamento do motor.
2. Com o motor desligado, inspecione o conector do sensor do cilindro 2 quanto a humidade, corrosão, encaixe frouxo ou pinos recuados que possam interromper o sinal.
3. Verifique a cablagem do sensor do cilindro 2 quanto a abrasão, esmagamento ou contacto com uma alimentação positiva da bateria, prestando especial atenção às zonas próximas de peças quentes ou móveis.
4. Com o código ativo, mova suavemente o chicote enquanto observa a leitura do sensor para verificar se a avaria responde ao movimento.
5. Verifique os circuitos de sinal, alimentação e massa de acordo com as especificações do fabricante para distinguir um fio de sinal aberto de um curto-circuito à tensão da bateria.

Soluções comuns

• Fixe ou afaste a cablagem que esteja roçada, esmagada ou em contacto com uma alimentação elétrica.
• Limpe e seque o conector e, em seguida, repare os terminais soltos, corroídos ou recuados.
• Repare um fio de sinal aberto ou em curto-circuito do sensor do cilindro 2.
• Substitua o sensor de pressão do cilindro 2 se os testes ao circuito estiverem corretos, mas o sinal continuar implausivelmente alto.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerar a fundo e mande verificar a avaria em breve; uma leitura de pressão alta ou pouco fiável do cilindro 2 pode provocar funcionamento irregular, falhas de combustão, dificuldades no arranque ou potência reduzida. Pare se o motor funcionar de forma muito irregular ou perder potência no trânsito.