O que significa
Circuito aberto no atuador do perfil da árvore de cames de escape (perfil A, Banco 2). Igual ao P002A no Banco 2. O atuador do variador de fase da árvore de cames ajusta a sincronização da admissão e do escape sob carga — um variador preso ou lento reduz o binário a médias rotações e pode gerar códigos de correlação entre a árvore de cames e a cambota.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador do perfil de escape da árvore de cames do banco 2 usa um circuito elétrico de comando para alterar a sincronização da árvore de cames à medida que as condições do motor mudam. O módulo monitoriza esse circuito e regista o código P002D quando deteta um circuito aberto, por exemplo devido a um fio partido ou a um terminal sem contacto; a falha pode impedir a resposta da árvore de cames de escape e reduzir a potência a regimes médios.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem interrompida
- Pino recuado para fora do corpo do conetor
- Ponto de soldadura fissurado no interior do módulo ou sensor
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente na faixa de médios regimes
- Possível ralenti instável ou motor a ir abaixo
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e procure outros códigos de sincronização da árvore de cames ou do circuito, que podem ajudar a determinar se a falha está isolada ao atuador A do perfil do banco 2.
- Com o motor desligado, inspecione o conector do atuador do perfil da árvore de cames de escape do banco 2 e a cablagem próxima quanto a uma ficha solta, um pino recuado, um fio partido ou danos por calor.
- Verifique os terminais do conector quanto a corrosão ou encaixe deficiente e confirme que cada fio está fixo no ponto em que entra no corpo do conector.
- Use o esquema elétrico para testar a continuidade do circuito de comando do perfil A e das respetivas ligações, procurando uma interrupção entre o módulo e o atuador.
- Se a cablagem e os terminais estiverem intactos, teste o atuador e as ligações do módulo segundo o procedimento do fabricante para localizar o circuito aberto.
Soluções comuns
- Volte a ligar a ficha do atuador do perfil A do banco 2 e fixe a cablagem solta.
- Repare um fio partido no circuito de comando ou um terminal do conector com contacto deficiente.
- Substitua um conector com terminais danificados ou corroídos.
- Substitua o atuador do perfil da árvore de cames de escape se o circuito de comando estiver internamente aberto, depois de confirmar que a cablagem está em boas condições.
- Repare uma falha confirmada numa ligação interna do módulo usando o procedimento de reparação aprovado pelo fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar suavemente, pode ser possível fazer uma viagem curta e cuidadosa, mas evite acelerações bruscas, pois a sincronização da árvore de cames de escape do banco 2 pode não responder e a potência pode diminuir. Pare de conduzir se o motor for abaixo, funcionar com muitas falhas ou perder potência suficiente para tornar o trânsito inseguro.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.