O que significa
Tensão de controlo excessivamente alta no atuador do perfil da árvore de cames de escape (perfil A, Banco 2). Igual ao P002C no Banco 2. O atuador do variador de fase da árvore de cames ajusta a sincronização da admissão e do escape sob carga — um variador preso ou lento reduz o binário a médias rotações e pode gerar códigos de correlação entre a árvore de cames e a cambota.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando do atuador do perfil da árvore de cames de escape do banco 2 comanda alterações da sincronização da árvore de cames de escape. O código P002F é registado quando o módulo deteta uma tensão superior ao esperado no perfil A, muitas vezes porque o fio de comando está em contacto com a alimentação da bateria; a falha resultante pode impedir o ajuste correto da sincronização da árvore de cames.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito à tensão da bateria
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente na faixa de médios regimes
- Possível ralenti instável ou motor a ir abaixo
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Recolha os dados do freeze frame e procure códigos relacionados com a sincronização da árvore de cames ou falhas elétricas antes de apagar qualquer código.
- Inspecione o conector e a cablagem do atuador de escape do banco 2 quanto a fios entalados, isolamento danificado ou fios encostados a uma fonte de alimentação positiva da bateria.
- Verifique se há corrosão, terminais soltos ou sinais de calor no conector e confirme que está bem encaixado.
- Usando o esquema elétrico, teste o circuito de comando do perfil A quanto a curtos-circuitos à tensão da bateria, seguindo o procedimento de isolamento do fabricante.
- Se não for encontrado um curto-circuito na cablagem, teste o atuador e o circuito do módulo para determinar se algum deles está a elevar ou a indicar tensão alta no circuito.
Soluções comuns
- Reposicione e fixe uma cablagem entalada contra uma fonte de alimentação.
- Repare os danos no isolamento ou o fio de comando em curto-circuito à tensão da bateria.
- Limpe ou substitua os terminais danificados do conector e assegure uma ligação firme.
- Substitua um atuador defeituoso se os testes confirmarem uma falha interna do circuito.
- Repare ou substitua o módulo apenas se os testes do circuito confirmarem que é responsável.
Posso continuar a conduzir?
Conduza apenas por períodos curtos e com cuidado se o motor funcionar de forma previsível; evite acelerações bruscas, pois a sincronização da árvore de cames de escape do banco 2 pode não responder corretamente. Pare se o motor for abaixo, funcionar irregularmente ou perder potência suficiente para tornar a condução insegura.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.