O que significa
Tensão de controlo excessivamente alta no atuador do perfil da árvore de cames de admissão, perfil A, banco 2. A mesma avaria do P001C, mas no banco 2. O atuador do variador de fase da árvore de cames ajusta a sincronização da admissão e do escape sob carga. Um variador preso ou lento reduz o binário a médias rotações e pode gerar códigos de correlação entre a árvore de cames e a cambota.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador do perfil A da árvore de cames de admissão do banco 2 seleciona um modo de elevação das válvulas em motores com perfis de elevação selecionáveis. O módulo de controlo do motor monitoriza o respetivo circuito de comando; este código é registado quando a tensão do circuito é superior ao esperado, muitas vezes porque o fio de comando toca na alimentação da bateria ou o retorno de massa está interrompido.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito à tensão da bateria
- Pinos do conector corroídos - elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente na faixa de médios regimes
- Possível ralenti instável ou motor a ir abaixo
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e verifique os comandos do atuador e os códigos relacionados em tempo real para confirmar quando o circuito do perfil A do banco 2 apresenta tensão elevada.
- Inspecione o conector e a cablagem do atuador do banco 2 quanto a isolamento danificado, corrosão, terminais soltos ou um fio preso contra uma fonte de alimentação.
- Teste se há um curto-circuito à tensão da bateria no fio de comando e uma interrupção no retorno de massa, usando o procedimento do fabricante para o circuito.
- Verifique a bobina do atuador e os terminais do conector face às especificações do fabricante.
- Se a cablagem e o atuador estiverem corretos, teste a saída do módulo segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o curto-circuito à alimentação no fio de comando do banco 2.
- Restabeleça o retorno de massa interrompido ou repare a respetiva ligação.
- Substitua os terminais danificados ou corroídos do conector do atuador.
- Substitua o atuador ou repare o circuito do módulo apenas se os testes confirmarem que a falha se encontra nesse componente.
Posso continuar a conduzir?
Pode ocorrer perda de potência, funcionamento irregular ou o motor ir abaixo se este não conseguir selecionar o perfil de elevação das válvulas pretendido. Evite acelerações bruscas se o motor funcionar mal e pare se for abaixo.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.