O que significa
Tensão de controlo baixa no atuador do perfil da árvore de cames de admissão, perfil A, banco 2. A mesma avaria do P001B, mas no banco 2. O atuador do variador de fase da árvore de cames ajusta a sincronização da admissão e do escape sob carga. Um variador preso ou lento reduz o binário a médias rotações e pode gerar códigos de correlação entre a árvore de cames e a cambota.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador do perfil A da árvore de cames de admissão do banco 2 seleciona um modo de elevação das válvulas em motores com perfis de elevação selecionáveis. O módulo de controlo do motor monitoriza o circuito de comando do atuador; este código é registado quando a tensão do circuito é inferior ao esperado, por exemplo devido a um curto-circuito à massa, a uma bobina em curto-circuito ou a uma ligação deficiente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente na faixa de médios regimes
- Possível ralenti instável ou motor a ir abaixo
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e verifique os comandos do atuador e os códigos relacionados em tempo real para determinar quando o circuito do perfil A do banco 2 apresenta tensão baixa.
- Inspecione o conector do atuador do banco 2 quanto a corrosão ou terminais soltos e examine a cablagem para verificar se o isolamento está gasto pelo contacto com o motor ou componentes próximos.
- Verifique se o fio de comando está em curto-circuito à massa, usando o procedimento de teste do circuito do fabricante.
- Meça a bobina do atuador e verifique o estado do conector face às especificações do fabricante para detetar um curto-circuito interno ou uma ligação de alta resistência.
- Se a cablagem e o atuador estiverem corretos, teste a saída de comando do módulo segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do atuador do banco 2.
- Repare o isolamento da cablagem ou o curto-circuito à massa.
- Substitua o atuador do perfil A do banco 2 se a bobina estiver comprovadamente defeituosa.
- Repare o circuito do módulo apenas se os testes confirmarem uma falha do lado do módulo.
Posso continuar a conduzir?
O motor pode perder potência ou funcionar irregularmente se não for possível controlar o perfil de elevação das válvulas do banco 2. Se houver sintomas, acelere com cuidado e pare se o motor for abaixo.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.