O que significa
Tensão de controlo baixa no atuador do perfil da árvore de cames de admissão, perfil A, banco 1. Normalmente, deve-se a um curto-circuito à massa na cablagem ou na bobina do atuador.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador do perfil da árvore de cames de admissão do banco 1 seleciona o perfil A, um modo de elevação das válvulas em motores com perfis selecionáveis. O módulo de controlo do motor monitoriza o respetivo circuito de comando; este código é registado quando a tensão do circuito é inferior ao esperado, geralmente devido a um curto-circuito à massa ou a um curto-circuito interno na bobina do atuador.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito à massa
- Bobina do atuador em curto-circuito interno
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência, especialmente na faixa de médios regimes
- Possível ralenti instável ou motor a ir abaixo
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e verifique os comandos do atuador e os códigos relacionados em tempo real para determinar quando ocorre a falha do circuito do perfil A do banco 1.
- Inspecione o conector do atuador e a cablagem próxima quanto a corrosão, isolamento danificado, abrasão ou humidade que possa fazer baixar a tensão do circuito.
- Verifique se há um curto-circuito à massa no fio de comando do perfil A do banco 1, usando o procedimento de teste do circuito do fabricante.
- Meça a bobina do atuador conforme especificado pelo fabricante e compare o resultado com as respetivas especificações para verificar se existe um curto-circuito interno.
- Se a cablagem e o atuador estiverem corretos, verifique o sinal de comando e o controlador do módulo segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe um conector corroído ou solto do atuador do banco 1.
- Repare o curto-circuito à massa na cablagem do circuito de comando do perfil A.
- Substitua o atuador do perfil A do banco 1 se a bobina estiver comprovadamente em curto-circuito.
- Repare o circuito do módulo de controlo apenas depois de os testes à cablagem e ao atuador identificarem essa causa.
Posso continuar a conduzir?
O motor pode perder potência ou funcionar irregularmente se não conseguir mudar o perfil de elevação das válvulas como previsto. Se houver sintomas, mantenha cargas e acelerações moderadas e pare se o motor for abaixo.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.