O que significa
O circuito de controlo do atuador B do perfil da árvore de cames, no lado da admissão do banco 1, indica um sinal baixo. O perfil B (elevação elevada ou do tipo VTEC) pode não ser comandado de forma fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O atuador B do perfil da árvore de cames do banco 1 controla o perfil alternativo da árvore de cames de admissão, por exemplo, um modo de maior elevação das válvulas. Este código é ativado quando a tensão do circuito de comando do atuador está abaixo do intervalo esperado, o que pode dever-se a um curto-circuito à massa ou a uma bobina do atuador em curto-circuito interno.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina do atuador
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência especialmente na faixa de rotações médias
- Possível ralenti instável ou motor a ir abaixo
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Reveja os dados de freeze-frame e os códigos da árvore de cames relacionados para determinar quando ocorreu a avaria no circuito do atuador do perfil de admissão do banco 1.
- Inspecione o conector e a cablagem do atuador B do perfil de admissão do banco 1 quanto a isolamento desgastado, corrosão, humidade ou pinos soltos.
- Verifique se o fio de comando está em curto-circuito à massa, sobretudo onde a cablagem do atuador do banco 1 passa junto de suportes ou de outros fios.
- Teste se o circuito do atuador está em curto-circuito à massa e verifique a continuidade do conector utilizando o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a bobina do atuador de acordo com as especificações do fabricante para detetar um curto-circuito interno.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais do conetor do atuador do Banco 1 que estejam com corrosão ou soltos.
- Repare o fio de controlo em curto-circuito à massa.
- Substitua o atuador B do perfil de admissão do Banco 1 se a sua bobinagem tiver um curto-circuito interno.
- Repare a cablagem danificada ou os pinos do conetor no circuito do atuador.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações bruscas e rotações elevadas do motor, pois o perfil da cames de admissão do Banco 1 pode não mudar conforme pretendido, causando perda de potência ou funcionamento irregular. Se o motor ir abaixo, funcionar de forma muito irregular ou entrar em modo de potência reduzida, pare de conduzir até que o circuito seja reparado.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.