O que significa
O circuito de controlo do atuador B do perfil da árvore de cames, no lado da admissão do banco 2, indica um sinal baixo. O perfil B (elevação elevada ou do tipo VTEC) pode não ser comandado de forma fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O atuador B controla o perfil alternativo de maior elevação da árvore de cames de admissão do banco 2. O módulo de controlo monitoriza o circuito e regista o código P2B37 quando o sinal é demasiado baixo, o que pode acontecer se o fio estiver ligado à massa, se a bobina estiver em curto-circuito interno ou se uma ligação corroída acrescentar resistência.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina do atuador
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência especialmente na faixa de rotações médias
- Possível ralenti instável ou motor a ir abaixo
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze-frame e reveja os dados em tempo real do comando do perfil de admissão do banco 2 e as avarias relacionadas com o atuador.
- Inspecione o conector e a cablagem do atuador B de admissão do banco 2 quanto a corrosão, isolamento desgastado ou contacto com a massa.
- Verifique os terminais do conetor quanto a corrosão ou folga que possam criar uma resistência de contacto elevada.
- Com o circuito isolado conforme especificado pelo fabricante, teste o fio de controlo quanto a um curto-circuito à massa.
- Meça a bobinagem do atuador B face às especificações do fabricante e, em seguida, siga o procedimento de teste do circuito para confirmar a origem do sinal baixo.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do atuador B de admissão do banco 2.
- Repare o isolamento do fio de controlo ou a cablagem em curto-circuito à massa.
- Substitua o atuador B se a sua bobinagem tiver um curto-circuito interno.
- Repare uma ligação ao módulo se os testes localizarem a avaria nesse ponto.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações fortes e trajetos longos se a potência estiver reduzida, uma vez que a árvore de cames de admissão do banco 2 pode não atingir o perfil alternativo e o motor pode funcionar de forma irregular ou ir abaixo. Se o motor for abaixo, pare de conduzir até reparar a avaria.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.