Oficjalne dane wymieniają 27 wersji modelu Mercedes-Benz EQB (2019–2026) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2019–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Francja, Stany Zjednoczone i Kanada
Moc
od 95 kW (129 KM) do 430 kW (585 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny
Nowe rejestracje w UE
81 500
Czym jest Mercedes-Benz EQB?
EQB to w pełni elektryczny kompaktowy SUV w rodzinie EQ marki Mercedes-Benz. Jego pionowa sylwetka i elastyczna kabina zapewniają mu praktyczną rolę w elektrycznej gamie marki. Podobnie jak model GLB, na którym bazuje, może być skonfigurowany z trzecim rzędem siedzeń, co pozwala pomieścić do siedmiu osób.
X243 to jedyna wymieniona generacja modelu EQB, produkowana od 2022 roku. Model pojawia się w statystykach z UE, Wielkiej Brytanii, Francji, USA i Kanady.
Silniki i moc
Każdy EQB na tych rynkach jest pojazdem elektrycznym. W unijnych rejestracjach podawana moc wynosi od 95 kW (129 PS) do 430 kW (585 PS). Zakres dla Wielkiej Brytanii to 140 kW (190 PS) do 292 kW (397 PS), podczas gdy dla Kanady wynosi od 140 kW (190 PS) do 215 kW (292 PS). Francja uwzględnia wersję o mocy 139 kW (189 PS). Dane z USA identyfikują wersje elektryczne bez podawania zakresu mocy.
EQB przenosi napęd akumulatorowy do formatu kompaktowego SUV-a, oferując wysokie nadwozie oraz elastyczność wnętrza dostosowaną do codziennego użytku rodzinnego.
Oficjalne zużycie i emisja CO₂
EQB charakteryzuje się zerową emisją CO₂ z rury wydechowej, ponieważ jest autem elektrycznym. W tym miejscu nie są dostępne żadne oficjalne dane dotyczące zużycia energii elektrycznej. Regionalne wyniki testów opierają się na odmiennych procedurach: Europa stosuje normę WLTP lub – w przypadku starszych danych – NEDC; Stany Zjednoczone korzystają z testów EPA, a Kanada z procedury 5-cyklowej.
Pytania i odpowiedzi
Czy Mercedes-Benz EQB jest samochodem elektrycznym?
Tak. Wymienione wersje EQB w UE, Wielkiej Brytanii, Francji, USA i Kanadzie są w pełni elektryczne.
Ile generacji EQB wymieniono?
Jedną: generację X243, produkowaną od 2022 roku.
Jakie wartości mocy są dostępne?
Zakres w UE wynosi od 95 kW (129 PS) do 430 kW (585 PS); przedziały różnią się w zależności od rynku.
Jakie są oficjalne emisje CO₂ modelu EQB?
Jako pojazd elektryczny ma zerową emisję CO₂ z rury wydechowej. W tym miejscu nie są dostępne żadne oficjalne dane dotyczące zużycia energii elektrycznej.
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2022–2025
Silnik elektryczny
140 kW (190 KM)
Napęd elektryczny
16,0–16,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
451–508 km
47 823
2022–2025
Silnik elektryczny
168 kW (228 KM)
Napęd elektryczny
17,8–18,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
408–447 km
19 848
2021–2025
Silnik elektryczny
215 kW (292 KM)
Napęd elektryczny
18,1–21,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
407–430 km
6288
2023–2025
Silnik elektryczny
95 kW (129 KM)
Napęd elektryczny
15,9–17,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
479–513 km
2128
2021–2025
Silnik elektryczny
139 kW (189 KM)
Napęd elektryczny
18,1–18,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
407–439 km
3104
2024–2025
Silnik elektryczny
130 kW (177 KM)
Napęd elektryczny
17,8–17,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
452–453 km
468
2022–2025
Silnik elektryczny
111 kW (151 KM)
Napęd elektryczny
16,9–17,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
449–458 km
1409
2023–2025
Silnik elektryczny
430 kW (585 KM)
Napęd elektryczny
18,1–19,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
399–425 km
132
2021–2022
Silnik elektryczny
165 kW (224 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
72
2021
Silnik elektryczny
210 kW (286 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
40
2021
Silnik elektryczny
140 kW (190 KM)
Napęd elektryczny
–
0 g/km
–
32
Wielka Brytania 6 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2025–2026EQB 250+
Silnik elektryczny
140 kW (190 KM)
Napęd elektryczny
15,1–17,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
468–537 km
2022–2026EQB 300 4MATIC
Silnik elektryczny
168 kW (228 KM)
Napęd elektryczny
17,2–19,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
387–468 km
2022–2026EQB 350 4MATIC
Silnik elektryczny
215 kW (292 KM)
Napęd elektryczny
17,2–19,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
387–468 km
2024EQB 250+
Silnik elektryczny
190 kW (258 KM)
Napęd elektryczny
15,2–17,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
464–535 km
2024EQB 300 4MATIC
Silnik elektryczny
228 kW (310 KM)
Napęd elektryczny
17,2–19,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
397–447 km
2024EQB 350 4MATIC
Silnik elektryczny
292 kW (397 KM)
Napęd elektryczny
17,2–19,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
397–447 km
Francja 1 wersja
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
Zasięg elektryczny
2026EQB 350 4MATIC
Silnik elektryczny
139 kW (189 KM)
Napęd elektryczny
Bezstopniowa (CVT)
16,7 kWh/100 km WLTP
453 km
Stany Zjednoczone 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2024–2025
Silnik elektryczny
Napęd elektryczny
Automatyczna
Napęd na przód
107 MPGe EPA
0 g/km
404 km
2022–2025
Silnik elektryczny
Napęd elektryczny
Automatyczna
Napęd na wszystkie koła
87–101 MPGe EPA
0 g/km
330–391 km
Kanada 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2023–2025Sport utility vehicle: Small
Silnik elektryczny
140 kW (190 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
19,6–19,9 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
394–404 km
2025Sport utility vehicle: Small
Silnik elektryczny
168 kW (228 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
24,0 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
330 km
2024Sport utility vehicle: Small
Silnik elektryczny
142 kW (193 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
21,7 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
359 km
2024Sport utility vehicle: Small
Silnik elektryczny
170 kW (231 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
24,0 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
330 km
2022–2023Sport utility vehicle: Small
Silnik elektryczny
215 kW (292 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
21,7 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
356–365 km
Wersje spoza tych generacji
Unia Europejska 2 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2019–2020
Silnik elektryczny
140 kW (190 KM)
Napęd elektryczny
0 g/km
114
2019–2020
Silnik elektryczny
210 kW (286 KM)
Napęd elektryczny
0 g/km
42
Akcje przywoławcze Mercedes-Benz EQB
9 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Mercedes-Benz EQB z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Akumulator wysokonapięciowy może ulec awarii i spowodować pożar2022–2024
Akumulator wysokiego napięcia może ulec awarii i wywołać pożar2022–2023
Śruby akumulatora wysokonapięciowego mogą spowodować utratę mocy napędowej2022–2023
Akumulator wysokonapięciowy może stwarzać ryzyko pożaru2023
Akumulator wysokonapięciowy może ulec awarii i spowodować pożar2022–2025
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.