U3514: 高電圧システム インターロック回路 B 高

意味

HVILループ Bの電圧が想定レンジを上回っています（回路の開放または電源短絡）。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧システムインターロック回路Bは、監視対象のコネクターが適切に勘合しているかどうかを確認します。U3514は、ループBの信号が期待値の範囲を超えていることを示しており、回路の開放、未接続のコネクター、または電源への短絡が原因で発生する可能性があります。安全のために高電圧システムが無効になる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロックループの開放（コネクタの未嵌合）
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. 信号の不具合が単独のものかどうかを確認するため、フリーズフレームデータを記録し、関連するループB、インターロック、および通信コードをスキャンします。
2. メーカーの高電圧安全手順を使用して、アクセス可能なループBのコネクターの不完全な装着と、配線の断線、損傷、または電源への接触がないか点検します。
3. スキャンツールのループBの状態を確認し、利用可能な場合は他のインターロック回路と比較します。
4. 高電圧システムを安全に絶縁した状態で、メーカーの仕様に対してループBの開放回路または電源への短絡を有資格の技術者にテストしてもらいます。
5. ループ回路に問題がない場合は、車両固有の整備情報を使用してモジュールの入力とゲートウェイの通信を検査します。

一般的な修理方法

• メーカーの高電圧手順に従って、緩んでいるループBのコネクターを完全に装着します。
• 開放または損傷したループBの配線、あるいは電源への短絡を修理します。
• テストによって不具合が確認されたコネクターまたはインターロック部品を交換します。
• 回路が検証された後、確認されたモジュールまたはゲートウェイの不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両に高電圧の警告が表示されたり、駆動力が失われたり、制限モードに入ったりした場合は、運転を避けてください。ループBが安全な高電圧の作動を妨げている可能性があります。ご自身で高電圧コネクターを取り扱わないでください。有資格の整備を手配してください。