U3513: 高電圧システム インターロック回路 B 低

意味

HVILループ Bの電圧が想定レンジを下回っています（インターロック配線のアース短絡）。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧システムインターロック回路Bは、高電圧コネクターが勘合しているかどうかを監視し、システムが許可された作動状態に入るのを可能にします。U3513は、ループBの信号が期待値の範囲を下回っていることを示しており、アースへの短絡や関連する回路の不具合と一致します。システムが高電圧の作動を無効にする場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロック配線のアース短絡（地絡）
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. 何も消去する前に、フリーズフレームデータを記録し、すべての高電圧モジュールでループB、絶縁、および通信コードをスキャンします。
2. メーカーの高電圧安全手順に従って、アクセス可能なループBの配線とコネクターに、擦れ、押しつぶされた絶縁被覆、湿気、または装着不良がないか点検します。
3. スキャンツールのデータでループBの信号状態を確認し、車両がその情報を提供している場合は他のインターロック回路と比較します。
4. 高電圧システムを安全に絶縁した状態で、有資格の技術者にループBのアースへの短絡をテストしてもらい、その回路の挙動がメーカー仕様に適合していることを検証します。
5. ループBの配線に問題がない場合は、車両固有の整備情報を使用して、報告モジュールとゲートウェイの通信を調査します。

一般的な修理方法

• アースに短絡している、またはシャシと擦れ合っているループBの配線を修理します。
• メーカーの高電圧手順に従って、損傷した、または装着不良のループBのコネクターを修正します。
• 回路テストによって不具合が確認されたインターロック部品を交換します。
• ループの点検後、確認されたモジュールまたはゲートウェイの不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧部品には触れないでください。システムが駆動力を無効にしたり、制限された状態に入ったりする可能性があります。高電圧の警告や駆動の喪失が発生した場合は、安全な場所に停車し、有資格の高電圧整備を手配してください。