U3518: 高電圧システム インターロック回路 C 高

意味

HVILループ Cの電圧が想定レンジを上回っています。このモジュールとの通信喪失により、そのデータに依存する機能がすべて停止します。診断ツールが「応答なし」と表示され、依存モジュールがリンプホームモードに移行する可能性があります。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

高電圧システムインターロック回路Cは安全回路として監視され、コントロールモジュールはその電圧状態を確認します。このコードは、ループCの電圧が期待値の範囲を超えている場合に設定されます。未嵌合のコネクターなどの回路の開放が考えられる原因の1つです。この不具合は、影響を受けるモジュールに依存するシステムとの通信を中断することもあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インターロックループの開放（コネクタの未嵌合）
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージのルーティング不良
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の仕様値からのずれ

症状

• 複数の警告灯が点灯する場合があります
• 影響を受けるモジュールがリンプホームモードに移行するか停止する場合があります
• モジュールに応じて特定の機能が作動しなくなります
• 診断ツールに通信故障が表示される場合があります

診断方法

1. 問題がループCに限定されているかどうかを確認するため、フリーズフレームデータをキャプチャし、すべてのモジュールでインターロックおよび通信の不具合をスキャンします。
2. メーカーの仕様に対してループCのライブデータの電圧と状態を確認します。
3. 車両の整備手順に従って高電圧システムを安全に無効にした状態で、アクセス可能なループCのコネクターに、装着されていないプラグ、損傷したロック、腐食、または断線がないか点検します。
4. 開放回路を探しながら、メーカーの仕様に対してループCの導通と回路の挙動を有資格の技術者にテストしてもらいます。
5. 複数のモジュールに通信の不具合が表示される場合は、車両の診断手順を使用してCANの終端とゲートウェイのルーティングを確認します。

一般的な修理方法

• 車両の安全手順に従った後、緩んでいるループCのコネクターを完全に装着して固定します。
• ループC配線の開放または損傷した部分を修理します。
• 確実な接触を妨げている損傷したコネクターまたは端子を交換します。
• ネットワークテストによって特定された場合は、ゲートウェイまたはCAN終端の不具合を修正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧の警告、出力低下、またはシャットダウンの兆候が現れた場合は、運転を続けずに安全な診断を手配してください。ループCの開放により高電圧の作動が無効になる可能性があり、有資格者のみがそのコネクターを取り扱う必要があります。